แต่เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดมีสัดส่วนเพียง 5.8 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา นาย Biden ลงนามในปีที่แล้ว กฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนให้ชาวอเมริกันซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นโดยให้เครดิตภาษีสูงถึง 7,500 ดอลลาร์แก่ผู้ซื้อ แต่รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศจำนวนมากไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า กฎระเบียบใหม่เป็นไม้เท้าที่จำเป็นสำหรับมาตรการจูงใจทางภาษี การบรรลุเป้าหมายของฝ่ายบริหารอาจยากขึ้นหากบริษัทรถยนต์ประสบความสำเร็จในการทำให้กฎอ่อนแอลง Environmental Protection Administration ได้เผยแพร่กฎที่เสนอเมื่อต้นฤดูใบไม้ผลินี้ และกำลังอยู่ในขั้นตอนการร้องขอความคิดเห็นสาธารณะก่อนที่จะสรุปและนำกฎไปใช้ภายในครึ่งแรกของปีหน้า
ความกังวลของบริษัทรถยนต์คาดว่าจะมีอิทธิพลต่อกฎขั้นสุดท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนายไบเดนหาเสียงเลือกตั้งใหม่ในรัฐผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความสำคัญทางการเมือง เช่น มิชิแกนและโอไฮโอ
พื้นหลัง: ล่าสุดกับการต่อสู้อันยาวนานเพื่ออนาคตของรถยนต์
การต่อต้านกฎดังกล่าวถือเป็นครั้งล่าสุดในรอบหลายปีระหว่างวอชิงตันและอุตสาหกรรมยานยนต์เกี่ยวกับมลพิษทางอากาศ
อดีตประธานาธิบดีบารัค โอบามา ได้เพิ่มมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกในความพยายามที่จะเริ่มต้นการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า และได้รับการสนับสนุนอย่างไม่เต็มใจจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายของประเทศในขณะนั้น เนื่องจากรัฐบาลของเขาเพิ่งประกันตัวพวกเขาจากการล้มละลายในช่วงที่เศรษฐกิจโลกตกต่ำ วิกฤติ .
ต่อมา ประธานาธิบดีโดนัลด์ เจ. ทรัมป์ ยกเลิกกฎในยุคโอบามามากจนแม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายก็ประท้วงว่าเขาทำเกินไป ตั้งแต่นั้นมา นายไบเดนได้พยายามที่จะคืนสถานะและขยายกฎของโอบามา ในปี 2564 เขาได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารที่ให้คำมั่นว่าจะปฏิบัติตามนโยบายเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ใหม่อย่างน้อยครึ่งหนึ่งที่ขายในสหรัฐอเมริกาจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573
แต่การบริหารของเขาทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ประหลาดใจในฤดูใบไม้ผลินี้ด้วยกฎที่เสนอซึ่งไปไกลกว่านั้นมาก ข้อเสนอของเขามีเป้าหมายให้ร้อยละ 67 ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ ตั้งแต่รถซีดานไปจนถึงรถปิกอัพ จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2575
อะไรต่อไป: EPA จะลดเป้าหมายลงหรือไม่?
หน่วยงานกำกับดูแลการบริหาร Biden คาดว่าจะชั่งน้ำหนักความคิดเห็นสาธารณะก่อนที่จะแก้ไขและสรุปข้อเสนอ ในอดีต กฎเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมที่เสนอมากมายได้รับการผ่อนปรนเพื่อรองรับข้อกังวลของอุตสาหกรรม
กลุ่มที่วิ่งเต้นอัตโนมัติกล่าวว่าไม่ได้ต่อต้านกฎระเบียบทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อเร่งการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า แต่เสนอความคิดเห็นว่าฝ่ายบริหารของ Biden ลดเป้าหมายการขายไฟฟ้าลงเหลือ 40 หรือ 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 แทนที่จะเป็น 67 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2032 ที่เสนอโดยกฎปัจจุบัน
ใน โพสต์บล็อกจอห์น บอซเซลลา ประธานกลุ่ม เสนอแนะให้ฝ่ายบริหารของไบเดนรวมรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดไว้ในเป้าหมาย แทนที่จะผลักดันให้มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดอย่างรวดเร็วเช่นนี้ ปลั๊กอินไฮบริดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในร่วมกับพลังงานจากแบตเตอรี่
ตัวแทนจากทำเนียบขาวและสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมไม่ได้ส่งอีเมลกลับมาเพื่อขอความคิดเห็น
