วอชิงตัน — กลุ่มพรรครีพับลิกันและพรรคเดโมแครตในวุฒิสภาได้เสนอกฎหมายเพื่อให้กรมการขนส่งกระชับกฎความปลอดภัยสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า ซึ่งเป็นกิจกรรมแรกของพรรคสองฝ่ายในประเด็นนี้ นับตั้งแต่รถไฟบรรทุกวัตถุอันตรายตกรางในปาเลสไตน์ตะวันออก รัฐโอไฮโอ ล่าสุด เดือน.
มาตรการของวุฒิสมาชิก เชอร์ร็อด บราวน์ จากพรรคเดโมแครต และเจดี แวนซ์ จากพรรครีพับลิกัน จากรัฐโอไฮโอ ทั้งคู่จะเสริมสร้างข้อกำหนดการแจ้งเตือนและการตรวจสอบสำหรับรถไฟที่บรรทุกวัตถุอันตราย เพิ่มค่าปรับสำหรับการละเมิดความปลอดภัยโดยผู้ให้บริการรถไฟ และอนุมัติเงิน 27 ล้านดอลลาร์สำหรับการวิจัยเกี่ยวกับการปรับปรุงความปลอดภัย . แต่จะไม่หยุดยั้งการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่สำคัญโดยปล่อยให้เรื่องนี้อยู่ที่กรมการขนส่ง
ลักษณะของร่างกฎหมายสองพรรคซึ่งได้รับการสนับสนุนจากวุฒิสมาชิก Marco Rubio จาก Florida และ Josh Hawley จาก Missouri ซึ่งเป็นพรรครีพับลิกัน บ่งชี้ว่าอาจได้รับแรงฉุดในวุฒิสภา ซึ่งกฎหมายหลักส่วนใหญ่ต้องการคะแนนเสียง 60 เสียงจึงจะก้าวหน้า แต่ยังไม่ชัดเจนว่ามาตรการดังกล่าวสามารถดึงเสียงสนับสนุนในสภาที่นำโดยพรรครีพับลิกันได้หรือไม่
นายบราวน์กล่าวในถ้อยแถลงว่า “ไม่ควรใช้ภัยพิบัติทางรถไฟขนาดใหญ่เพื่อเลิกฝักใฝ่ฝ่ายใดและทำงานร่วมกันเพื่อผู้คนที่เราให้บริการ ไม่ใช่องค์กรอย่างนอร์โฟล์คเซาเทิร์น” นายบราวน์กล่าวในแถลงการณ์ “ผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาได้ต่อสู้มาเป็นเวลาหลายปีเพื่อปกป้องผลกำไรของพวกเขาด้วยค่าใช้จ่ายของชุมชนเช่นปาเลสไตน์ตะวันออกและ Steubenville และ Sandusky”
การตอบสนองอย่างเป็นทางการต่อเหตุรถไฟตกรางนั้นมีลักษณะเป็นการเข้าข้างอย่างรุนแรง โดยพรรครีพับลิกันวิพากษ์วิจารณ์การจัดการรถไฟตกรางและภัยพิบัติทางนิเวศวิทยาที่ตามมาของรัฐบาล Biden ตลอดจนการอำลาประธานาธิบดีและ Pete Buttigieg เลขาธิการด้านการขนส่ง พรรคเดโมแครตชี้ว่ารัฐบาลทรัมป์จะคลายกฎความปลอดภัย
รถไฟตกรางในปาเลสไตน์ตะวันออก รัฐโอไฮโอ
เมื่อรถไฟบรรทุกสินค้าตกรางในโอไฮโอเมื่อวันที่ 3 ก.พ. รถไฟได้สั่งอพยพ สารเคมีเป็นพิษแตกตื่น และการสอบสวนของรัฐบาลกลาง
ฝ่ายนิติบัญญัติจากทั้งสองฝ่ายได้ยกระดับการตอบสนองต่อภัยพิบัติ วุฒิสมาชิกชัค ชูเมอร์ พรรคเดโมแครตแห่งนิวยอร์กและผู้นำเสียงข้างมาก เรียกร้องให้อลัน ชอว์ ผู้บริหารระดับสูงของนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น ให้ปากคำเรื่องแคปิตอลฮิลล์ นายชอว์ยืนยันเมื่อวันพุธว่าเขาจะเป็นพยานโดยสมัครใจต่อคณะกรรมาธิการสิ่งแวดล้อมและงานสาธารณะของวุฒิสภาในวันที่ 9 มีนาคม ตามคำกล่าวของโฆษกหญิงของบริษัท
คณะกรรมการกำกับดูแลและความรับผิดชอบของสภาได้เริ่มการสอบสวนการจัดการรถไฟตกรางโดยฝ่ายบริหารของ Biden ในขณะที่คณะกรรมการอีกสองกลุ่ม ได้แก่ การขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน และพลังงานและการพาณิชย์ ได้ขอข้อมูลอย่างเป็นทางการ
นายชูเมอร์กล่าวชื่นชมร่างกฎหมายที่กำลังจะมีขึ้นในวันพุธ โดยกล่าวว่าเขาหวังว่าพรรครีพับลิกันและพรรคเดโมแครตสามารถตกลงกันได้เกี่ยวกับมาตรการทางกฎหมายต่อเหตุขัดข้องเมื่อเดือนที่แล้ว
“หลังจากอุบัติเหตุร้ายแรงในปาเลสไตน์ตะวันออก นี่เป็นข้อเสนอประเภทหนึ่งที่เราจำเป็นต้องเห็นในสภาคองเกรส นั่นคือร่างกฎหมายความปลอดภัยทางรถไฟของสองฝ่าย ซึ่งรวมถึงบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อเดือนที่แล้ว” เขากล่าว เสริมว่าเขาจะทำ “ทุกวิถีทางที่ทำได้” เพื่อให้แน่ใจว่าผ่านวุฒิสภาและสามารถเคลียร์รัฐสภาได้
กฎหมายดังกล่าวมีขึ้นหนึ่งวันหลังจากสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรพรรคเดโมแครต 2 คนเสนอร่างกฎหมายที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งจะกำหนดกฎที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งรวมถึงการจำกัดความเร็วที่ช้าลงและข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น บนรถไฟที่บรรทุกสารอันตรายหลากหลายชนิด
มาตรการของวุฒิสภาสองฝ่ายจะเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับข้อกำหนดในการตรวจสอบตู้รถไฟและเครื่องตรวจจับรถไฟ เช่น กำหนดให้เครื่องตรวจจับ hotbox สแกนรถไฟที่บรรทุกวัสดุอันตรายทุกๆ 10 ไมล์
ผู้ตรวจสอบของรัฐบาลกลางในโอไฮโอพบว่าลูกเรือไม่ได้รับการแจ้งเตือนเกี่ยวกับลูกปืนล้อที่ร้อนจัดจนกระทั่งรถไฟผ่านเซ็นเซอร์ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดที่ตกราง
ข้อเสนอของวุฒิสภายังกำหนดให้ผู้ให้บริการรถไฟต้องแจ้งเจ้าหน้าที่รับมือเหตุฉุกเฉินล่วงหน้าเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขากำลังขนส่ง ร่างกฎหมายนี้จะให้เงิน 22 ล้านดอลลาร์สำหรับ Federal Railroad Administration และ 5 ล้านดอลลาร์สำหรับ Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ในการวิจัยและพัฒนาคุณลักษณะด้านความปลอดภัยของรถถังที่แข็งแกร่งขึ้น
“ผ่านกฎหมายนี้ สภาคองเกรสมีโอกาสที่แท้จริงในการรับรองว่าสิ่งที่เกิดขึ้นในปาเลสไตน์ตะวันออกจะไม่เกิดขึ้นอีก” นายแวนซ์กล่าวในแถลงการณ์ “เราเป็นหนี้ความอุ่นใจของชาวอเมริกันทุกคนว่าชุมชนของพวกเขาได้รับการปกป้องจากหายนะในลักษณะนี้”
โฆษกหญิงของกรมการขนส่งกล่าวว่า นาย Buttigieg ชื่นชมการดำเนินการที่รวดเร็วของวุฒิสมาชิกในการปรับปรุงกฎระเบียบที่เขาเสนอเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เช่น การเพิ่มค่าปรับสำหรับการละเมิดความปลอดภัยและเงินทุนสำหรับการฝึกอบรมและการเสริมสร้างกฎสำหรับรถไฟที่มีอันตรายและติดไฟสูง
สมาชิกสภานิติบัญญัติบางคนกล่าวว่าพวกเขาไม่พร้อมที่จะดำเนินการทางกฎหมาย ตัวแทนแซม เกรฟส์ รีพับลิกันแห่งรัฐมิสซูรี และประธานคณะกรรมการการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน บอกกับ Fox News เมื่อเดือนที่แล้วว่าเขาต้องการที่จะเข้าใจข้อเท็จจริงของการตกรางอย่างถ่องแท้ก่อนที่สภาคองเกรสจะดำเนินการ
