KALUGA, Russia— Valery Volodin ช่างเชื่อมที่โรงงาน Volkswagen ในภาคตะวันตกของรัสเซีย พักผ่อนส่วนใหญ่ในฤดูร้อนที่เดชาหรือบ้านพักตากอากาศ ทำสวนและดูแลลูกๆ นายโวโลดิน วัย 41 ปี มีทางเลือกไม่มาก: โรงงานผลิตรถยนต์ปิดตัวลงในเดือนมีนาคม บริษัทข้ามชาติมากกว่า 1,000 แห่ง ที่ได้ลดการดำเนินงานในรัสเซียเนื่องจากการรุกรานของยูเครน
ตั้งแต่นั้นมา เขาก็นั่งอยู่ที่บ้านในขณะที่ Volkswagen มองหาผู้ซื้อ เขาเข้าไปในโรงงานในเขตอุตสาหกรรมของ Kaluga เดือนละครั้งเพื่อเก็บเงิน 50,000 รูเบิล หรือประมาณ 800 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นเงินที่กฎหมายแรงงานของรัสเซียกำหนด ซึ่งเท่ากับ 2 ใน 3 ของเงินเดือนก่อนหน้าของเขา
“เราไปทำงาน แต่โรงงานว่างเปล่า” นายโวโลดินกล่าวในการให้สัมภาษณ์ เขาไม่รังเกียจที่จะหยุดพักชั่วคราวจากงานที่ต้องใช้ร่างกาย แต่เขาไม่แน่ใจว่าจะวางแผนสำหรับอนาคตอย่างไร
“เราใช้ชีวิตไปวันๆ สำหรับตอนนี้” เขากล่าว
ประสบการณ์ของเขากำลังแพร่ระบาดไปทั่วรัสเซียสำหรับคนงานหลายแสนคน หลังจากที่ตะวันตกกำหนดมาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจอย่างกว้างไกล ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อขัดขวางความสามารถของมอสโกในการทำสงคราม และตัดราคาการสนับสนุนจากสาธารณชนที่มีต่อประธานาธิบดีวลาดิมีร์ วี. ปูติน
กว่าเก้าเดือนหลังจากการรุกราน ความพยายามในการทำสงครามและเศรษฐกิจไม่ได้พังทลายลง และความเจ็บปวดทางเศรษฐกิจยังคงจำกัดสำหรับชาวรัสเซียจำนวนมาก นายปูตินหลีกเลี่ยงแรงกดดันภายในประเทศที่จะคุกคามความเป็นผู้นำของเขา แต่ผลกระทบของสิ่งที่บางคนอธิบายว่าเป็นการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจที่มีการประสานงานกันมากที่สุดและลึกที่สุดในประวัติศาสตร์สมัยใหม่นั้นเห็นได้ชัดในชุมชนต่างๆ ทั่วรัสเซีย และสิ่งที่เลวร้ายที่สุดอาจยังมาไม่ถึง
วลาดิสลาฟ อิโนเซ็มเซฟ ผู้อำนวยการศูนย์การศึกษาหลังอุตสาหกรรมในวอชิงตัน กล่าวว่า มาตรการคว่ำบาตรได้ขัดขวางความพยายามที่ไม่แน่นอนของรัสเซียในการปรับปรุงเศรษฐกิจของตนให้ทันสมัยตามแนวตะวันตก และเพื่อให้ทันกับมาตรฐานการดำรงชีวิตในยุโรปหลังการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กลุ่มวิจัย. นั่นทำให้ความหวังที่ว่าประเทศจะกลายเป็นประเทศที่ทันสมัยและเจริญรุ่งเรืองในระยะเวลาอันใกล้ลดน้อยลง
“สโลแกนตอนนี้คือ ‘รักษาสิ่งต่าง ๆ ไม่ให้แย่ลง’ และนั่นคือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ” นาย Inozemtsev กล่าว “แม้แต่รัฐบาลก็ยังเลิกเดิมพันกับการพัฒนาประเทศ”
ภายใต้ภาวะปกติ เขากล่าวว่า ตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโต เช่น การถ่ายทอดเทคโนโลยีและการลงทุน กำลังลดลง “มันเหมือนกับเค้กที่หล่นลงบนโต๊ะและมันก็ดูดีไม่มากก็น้อย แต่ข้างในมันปลิวไปหมดแล้ว” นาย Inozemtsev กล่าว
ผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนและชัดเจนที่สุดคือภาคการผลิต ซึ่งเป็นภาคส่วนที่มีพนักงานชาวรัสเซีย 10 ล้านคน และเป็นหัวใจสำคัญของโครงการอันทะเยอทะยานของนายปูตินที่ต้องการกระจายเศรษฐกิจออกจากการพึ่งพาการส่งออกน้ำมันและก๊าซ อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นเปอร์เซ็นต์จำนวนมากของคนงานเหล่านี้: ผู้ผลิตรถยนต์จ้างชาวรัสเซีย 300,000 คน ตามรายงานของสำนักงานสถิติของประเทศ และสมาคมที่เป็นตัวแทนผลประโยชน์ของพวกเขากล่าวว่ามีมากถึง 3.5 ล้านคนที่ทำงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
ภายในเดือนกันยายน ผลผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์ลดลงร้อยละ 77 เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่ยอดขายรถยนต์ลดลงร้อยละ 60 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2564 สาเหตุหลักคืออุตสาหกรรมของรัสเซียพึ่งพาส่วนประกอบของตะวันตกเป็นอย่างมาก แม้แต่นายปูตินก็รับทราบปัญหาแล้ว ยอมรับ สัปดาห์ที่แล้วในบางภาคส่วนต้องพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้าสูงถึงร้อยละ 90
ในการปรับตัว รัสเซียกำลังหันเข้าหากัน ตัดความสัมพันธ์กับส่วนอื่นๆ ของโลก และมุ่งสู่รูปแบบเศรษฐกิจที่คล้ายคลึงกับรูปแบบที่อิหร่านนำมาใช้ โดยความชอบธรรมทางการเมืองขึ้นอยู่กับการให้สิ่งที่จำเป็นแก่พลเมืองมากกว่าการกระตุ้นการเติบโตที่เปลี่ยนแปลงไป นาย Inozemtsev กล่าว
รัฐบาลรัสเซียเตรียมพร้อมรับมือกับการคว่ำบาตรได้ดีกว่าที่หลายๆ ประเทศในตะวันตกคาดไว้
นับตั้งแต่เริ่มสงคราม กองทุนการเงินระหว่างประเทศได้ปรับแนวโน้มเศรษฐกิจของรัสเซียเพิ่มขึ้น 2 ครั้ง และคาดการณ์ว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศจะลดลง 3.5% ในปีนี้ เช่นเดียวกับที่รัฐบาลคาดการณ์ไว้ การลดลงนี้ ในขณะที่การพลิกกลับครั้งใหญ่จากการคาดการณ์การเติบโตในช่วงก่อนสงคราม กลับมีความแตกต่างอย่างมากกับการล่มสลายของผลผลิตทางเศรษฐกิจของเวเนซุเอลาที่ลดลงเป็นเลขสองหลักหลังจากคลื่นการคว่ำบาตรของอเมริกาในปี 2562
“การคว่ำบาตรไม่ได้ทำลายความยืดหยุ่นของระบบการเงินของรัสเซีย และไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของเศรษฐกิจมหภาค” นายกรัฐมนตรีมิคาอิล มิชูสติน กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วระหว่างการประชุมของรัฐบาล
การรวมกันของรายได้จากน้ำมันที่สูง ทุนสำรองเงินตราจำนวนมาก และทีมผู้เชี่ยวชาญของเจ้าหน้าที่เศรษฐกิจทำให้นายปูตินผ่อนปรนผลกระทบลง ซึ่งสร้างความไม่พอใจให้กับผู้นำชาติตะวันตกบางคนที่หวังว่าการคว่ำบาตรจะรุนแรงกว่านี้ในตอนนี้
แต่การสูญเสียเงินลงทุน เทคโนโลยี และทักษะที่เกิดจากการคว่ำบาตรมีแนวโน้มที่จะสะท้อนไปรุ่นต่อรุ่น ทำให้ชาวรัสเซียจำนวนมากไม่มีโอกาสในอนาคตทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
ในปี 2009 เมื่อ Volkswagen เปิดตัววงจรการผลิตเต็มรูปแบบใน Kaluga คุณ Volodin ไม่เพียงแต่ได้งาน แต่ยังได้รับการสนับสนุนที่คาดไม่ถึงอีกด้วย
“ฉันได้รับเงินเพื่อเข้ารับการฝึกอบรมสำหรับงานของฉัน” เขากล่าว แต่ยังคงประทับใจ เมื่อหุ่นยนต์มาแทนที่เขา เขาก็ได้รับการฝึกใหม่
ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นช่วงเวลาที่เฟื่องฟูสำหรับ Kaluga ซึ่งเป็นเขตอุตสาหกรรมที่อยู่ห่างจากกรุงมอสโกไปทางใต้ประมาณ 120 ไมล์ อดีตผู้ว่าฯ ติดพันอย่างแข็งขัน นักลงทุนชาวตะวันตก เรียนภาษาอังกฤษและสร้างสนามบินทันสมัยที่มีเที่ยวบินหลายเที่ยวต่อสัปดาห์ไปยังเยอรมนี เขาเปลี่ยนเศรษฐกิจระดับภูมิภาคที่ร้อยละ 80 มุ่งไปที่ศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารของโซเวียตให้เป็นหนึ่งเดียวกับตะวันตก บริษัทยา แห่ไปยังแคว้นคาลูกาซึ่งมีประชากรหนึ่งล้านคน ผู้ผลิตรถยนต์ก็เช่นกัน
Volkswagen จ้างคนงานประมาณ 4,200 คน Volvo และ Stellantis ซึ่งผลิตและจำหน่ายแบรนด์ Peugeot, Citroёn, Opel, Jeep และ Fiat ในรัสเซีย ก็ได้ก่อตั้งการดำเนินงานในภูมิภาคนี้เช่นกัน ระบบนิเวศของซัพพลายเออร์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้นเพื่อรองรับพวกเขา โดยมีพนักงานอย่างน้อย 25,000 คน ตามการระบุของ Dmitri Trudovoy ประธานสหภาพแรงงานสมาคมแรงงานอิสระ หลักสูตรภาษาเยอรมันและภาษาต่างประเทศอื่น ๆ ที่มหาวิทยาลัยในท้องถิ่นเป็นเส้นทางไปสู่งานสำนักงานกับบริษัทต่างๆ
ดูเหมือนว่าจะมีการสร้างโมเดลธุรกิจใหม่ที่ทันสมัยขึ้นทีละขั้นในภูมิภาค ซึ่งเป็นนัยว่าเศรษฐกิจของรัสเซียจะพัฒนาไปอย่างไร
ภายในปี 2020 ผลผลิตของ Volkswagen เพียงอย่างเดียวเป็นตัวแทนเกี่ยวกับ 13 เปอร์เซ็นต์ ของการผลิตภาคอุตสาหกรรมทั้งหมดของภูมิภาค Kaluga
ขณะนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในภูมิภาคหยุดดำเนินการ และนายทรูโดวอยกล่าวว่า คนงานไม่รู้ว่าใครจะครอบครองโรงงานของตะวันตก และพวกเขาจะรักษางานของพวกเขาไว้หรือไม่
“พวกเขาประหม่าและหวาดกลัวต่ออนาคตของพวกเขา” เขากล่าว
ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของ Kaluga ลดลง 30% ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคมปีนี้ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตามรายงานของ Rosstat หน่วยงานสถิติของรัสเซีย ซึ่งกลายเป็นภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุด
บริษัทของรัฐและรัฐบาลของรัสเซียสาบานว่าจะทดแทนผลผลิตที่หายไปด้วยแบรนด์ท้องถิ่น แต่มีสัญญาณของการถดถอยหลายครั้ง ในเดือนมิถุนายน AvtoVAZ ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ภายในประเทศที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของรัสเซียอย่าง Lada ประกาศว่ารถยนต์รุ่นใหม่จะตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปี 1996 เท่านั้น และไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างผู้โดยสาร
ในการเคลื่อนไหวเชิงสัญลักษณ์ Kamaz ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ AvtoVAZ ประกาศว่าจะใช้โรงงานในมอสโกที่ Renault ว่างลงหลังจากการบุกรุกเพื่อเปิดการผลิตรถยนต์ยี่ห้อ Moskvich หรือ Muscovite ในยุคโซเวียตอีกครั้ง ซึ่งเป็นคำที่เกือบจะตลกขบขันมาช้านาน สำหรับข้อบกพร่องของสินค้าอุปโภคบริโภคของพรรคคอมมิวนิสต์
การชะลอตัวของการผลิตรถยนต์ยังหมายความว่าแม้แต่ตำรวจรัสเซียก็ยังประสบปัญหาในการหารถสายตรวจคันใหม่ กระทรวงมหาดไทยไม่สามารถหาซัพพลายเออร์สำหรับรถใหม่ 2,800 คันที่จำเป็นสำหรับตำรวจจราจรได้ ตามรายงานของหนังสือพิมพ์รัสเซีย คมสันต์.
Kamaz อ้างว่าจะผลิตรถยนต์ 50,000 คันที่ “ทันสมัย สะดวกสบาย คุณภาพสูง และปลอดภัย” ในโรงงานในปีหน้า ซึ่งรวมถึงรถยนต์หลายรุ่นที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อช่วยเหลือความพยายามเหล่านี้ รัฐบาลรัสเซียวางแผนที่จะจัดหารายได้ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ
แต่ประวัติศาสตร์สมัยใหม่มีตัวอย่างเพียงเล็กน้อยของความพยายามที่ประสบความสำเร็จในการแทนที่เทคโนโลยีที่นำเข้าจากตะวันตกด้วยสิ่งทดแทนในท้องถิ่น นาย Inozemtsev นักเศรษฐศาสตร์กล่าว บริษัทรัสเซียขาดความรู้และแรงงานที่มีทักษะในการแทนที่ทุนตะวันตกในภาคส่วนที่เน้นเทคโนโลยี การพึ่งพาสารทดแทนที่ปลูกเองจะส่งผลให้เกิด
การผลิตจะไม่หายไป แต่จะค่อยๆ ลดลง ส่งผลให้คุณภาพและปริมาณของผลิตภัณฑ์ลดลง ซึ่งจะลดมาตรฐานชีวิตของชาวรัสเซียลงเรื่อยๆ
ใน Kaluga การล่มสลายของรถยนต์ ผมndustry มีผลกระทบหลักประกันอย่างกว้างขวาง คิริลล์ กูเซฟ บรรณาธิการของเว็บไซต์อสังหาริมทรัพย์ออนไลน์ Kaluga House กล่าวว่าตลาดอสังหาริมทรัพย์หยุดชะงักหลังจากสงครามเริ่มขึ้น มันเริ่มดีขึ้นในช่วงฤดูร้อนเนื่องจากผู้คนคุ้นเคยกับความปกติใหม่ แต่แล้วก็พังทลายลงหลังจากที่นายปูตินประกาศเรียกทหารหลายแสนนายในเดือนกันยายน
“อสังหาริมทรัพย์คือการวางแผนระยะยาวเป็นหลัก แต่ตอนนี้เราอยู่ในจุดที่คุณไม่สามารถทำแบบนั้นได้เลย” นายกูเซฟกล่าว “เราทุกคนเห็นว่ามันง่ายแค่ไหนที่ความธรรมดาจะพังทลายลง”
“หลังการระดมพล ธนาคารต่างๆ ก็หยุดปล่อยเงินกู้เพราะลูกค้าอาจถูกทวงได้” เขากล่าวเสริม
Natalia Zubarevich ศาสตราจารย์ด้านภูมิศาสตร์ซึ่งติดตามข้อมูลเศรษฐกิจสังคมที่มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกกล่าวว่า “สิ่งที่เราเห็นคือรายได้ที่ลดลง ภาวะซึมเศร้าในวงกว้าง การบริโภคที่น้อยลง ซึ่งจะส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจของประเทศ”
Kirill Mikulin ซึ่งเป็นเจ้าของบาร์ชื่อดังใน Kaluga รู้สึกว่ามันฮิต เขาปรับตัวได้แล้วโดยหาเบียร์ทดแทนครึ่งหนึ่งที่ผับของเขาซึ่งเขานำเข้ามา ดูเหมือนว่าจะกลับมาเป็นปกติในช่วงฤดูร้อน เขาเปิด Hops & Hopes ซึ่งขายคราฟต์เบียร์ 13 ขวดและอีก 250 ขวด
ในตอนเย็นที่ผ่านมา ร้านค้าของเขาในใจกลางเมืองไม่ดึงดูดลูกค้าที่จ่ายเงินเลย
“เราเชื่อในปีใหม่” เขากล่าว โดยหวังว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นก่อนวันหยุด
“แต่หลังจากนั้น เราอาจถูกทำร้าย”
วาเลอรี ฮอปกินส์ รายงานจากคาลูกา รัสเซีย และ อนาโตลี คูร์มานาเยฟ จากเบอร์ลิน.
