ไม่ใช่จินตนาการของคุณ: ชั้นหนึ่งเริ่มยิ่งใหญ่ขึ้น

ดูเหมือนว่าการเดินกลับไปที่ชั้นประหยัดเป็นเวลานานจะผ่านแถวที่นั่งพรีเมียมที่แสนสบายมากขึ้นเรื่อย ๆ หรือไม่? คุณอาจจะพูดถูก

แรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นของนักเดินทางเพื่อพักผ่อนที่ยอมจ่ายมากขึ้นสำหรับที่นั่งที่กว้างขึ้น พื้นที่วางขาที่กว้างเป็นพิเศษ และอาหารที่ดีกว่าในชั้นประหยัดพรีเมียมหรือชั้นหนึ่งหรือชั้นธุรกิจ สายการบินต่าง ๆ กำลังหาเงินโดยการปรับโครงสร้างห้องโดยสารใหม่เพื่อรองรับที่นั่งที่สะดวกสบายที่มีราคาสูงกว่าเหล่านั้นให้มากขึ้น และใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีที่นั่งระดับพรีเมียมมากขึ้นในเส้นทางที่มีอยู่

ความเคลื่อนไหวสำคัญ: สายการบินรายใหญ่ของสหรัฐกำลังขยายที่นั่งระดับพรีเมียม 25 ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ในส่วนของฝูงบิน

David Slotnick ผู้ติดตามอุตสาหกรรมการบินของเว็บไซต์ท่องเที่ยวกล่าวว่านักเดินทางเพื่อการพักผ่อนเริ่มยกระดับอย่างจริงจังเมื่อการแพร่ระบาดคลี่คลายลง คนจุด. ยังคงรู้สึกหวาดกลัวต่อไวรัสในอากาศ ผู้โดยสารบางคนรู้สึกปลอดภัยขึ้นโดยมีระยะห่างระหว่างพวกเขากับผู้โดยสารประตูถัดไปเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และยินดีจ่ายเงินเพิ่ม และหลังจากหลายเดือนที่ไม่ได้ใช้เงินท่องเที่ยว ก็มีความต้องการจำนวนมากที่ถูกกักไว้

ราคาที่นั่งพรีเมียมลดลงในช่วงที่เกิดโรคระบาดเนื่องจากนักเดินทางเพื่อธุรกิจไม่ได้บิน นาย Slotnick กล่าว เปิดโอกาสให้นักเดินทางเพื่อพักผ่อนได้สัมผัสกับชีวิตที่บริเวณด้านหน้าของเครื่องบินในที่นั่งชั้นหนึ่งสำหรับชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดพรีเมียม สายการบินต่างๆ สังเกตเห็นความอยากอาหารของลูกค้าเหล่านี้ และตั้งราคาให้สูงที่สุดเท่าที่พวกเขาจะทำได้ในขณะที่ยังรู้สึกไม่แพง เขากล่าว

ราคาตั๋วเครื่องบินโดยรวมก็เช่นกัน เพิ่มขึ้น เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อเพิ่มสูงขึ้นและนักท่องเที่ยวต่างเร่งรีบเพื่อชดเชยเวลาที่เสียไป ในขณะเดียวกัน การเดินทางเพื่อธุรกิจที่ล้าหลังก่อนหน้านี้ได้เริ่มฟื้นตัวอีกครั้ง

สายการบินมองว่าความต้องการที่เปลี่ยนไปนี้เป็นประโยชน์ทางการเงิน Chris Lopinto ผู้ร่วมก่อตั้งกล่าว ExpertFlyerซึ่งเป็นเว็บไซต์ที่ให้บริการแผนที่ที่นั่ง ความพร้อมในการอัปเกรดห้องโดยสาร และข้อมูลอื่นๆ แก่ผู้เดินทางบ่อย เครื่องบินกำลังได้รับการอัพเกรดให้มีที่นั่งระดับพรีเมียมมากขึ้นเพื่อเพิ่มรายได้ต่อเที่ยวบิน นายโลปินโตกล่าว

มาร์ค มูเรน กรรมการผู้จัดการฝ่ายเอกลักษณ์ ผลิตภัณฑ์ และความภักดีของสายการบินยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส กล่าวว่า โครงการปรับปรุงห้องโดยสารมีการวางแผนมาเป็นเวลาหลายปี โดยคำนึงถึงอายุของการตกแต่งภายในที่มีอยู่ ตลอดจนความต้องการและความคาดหวังของลูกค้า รวมถึงปัจจัยอื่นๆ จำเป็นต้องเลิกหมุนเวียนเครื่องบินเพื่อให้งานนี้สำเร็จลุล่วง ดังนั้นสายการบินต่างๆ จึงไม่ควรทำงานนี้อย่างเบามือ เฮเลน เบกเกอร์ นักวิเคราะห์สายการบินแห่ง Cowen ธนาคารเพื่อการลงทุนกล่าว

ตัวอย่างเช่น United ได้เพิ่มความจุของที่นั่งพรีเมียมในประเทศ ซึ่งรวมถึง Economy Plus และชั้นหนึ่งโดยรวม 25 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับต้นปี 2019 ในอเมริกาเหนือ จะมีที่นั่งพรีเมียมมากกว่า 53 ที่นั่งต่อเที่ยวบินภายในปี 2026 มากกว่าในปี 2019 ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ สำหรับเครื่องบินบางลำที่บินระหว่างประเทศ United ได้เพิ่มจำนวนที่นั่งชั้นธุรกิจเป็น 46 จาก 30 ที่นั่งโดยถอดที่นั่งชั้นประหยัดออกบางส่วน ผู้โดยสารมักจะพบกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในเที่ยวบินข้ามประเทศของ United (เช่น ระหว่างซานฟรานซิสโกและนวร์ก) หรือเที่ยวบินไปยังฮาวาย ตามข้อมูลของบริษัทวิเคราะห์ข้อมูลการบิน ซิเรียม.

อเมริกันยังมีแผนที่จะ เพิ่มที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมและชั้นธุรกิจเพิ่มขึ้นร้อยละ 45 สำหรับเที่ยวบินระยะไกลภายในปี 2569 เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER, 787-9 และ Airbus A321XLR ของสายการบินจะให้บริการที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมและชั้นธุรกิจมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินเหล่านั้นจะใช้ในเส้นทางระยะไกลระหว่างประเทศและข้ามทวีปตามข้อมูลของ บริษัท แต่ยังไม่ได้กำหนดตารางเวลาสำหรับเส้นทางเครือข่ายในปี 2567 ซึ่งเป็นเวลาที่การเปลี่ยนแปลงจะเริ่มปรากฏขึ้น

เดลต้าจะเสนอที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมหรือชั้นธุรกิจเพิ่มขึ้น 15,000 ที่นั่งต่อวัน เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดโรคระบาด บริษัทระบุ บนเครื่องบินรุ่น 767-400 ของเดลต้า ได้นำที่นั่งชั้นประหยัด 20 ที่นั่งและชั้นธุรกิจ 6 ที่นั่งออกเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียม 20 ที่นั่ง ในเครื่องบิน A330 บางรุ่น ที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียม 16 ที่นั่งถูกถอดออกเพื่อติดตั้งที่นั่งชั้นธุรกิจ 21 ที่นั่ง ลูกค้ามักจะเห็นการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเดลต้า และอาจเป็นไปได้ว่าในเส้นทางภายในประเทศ เช่น นิวยอร์กไปลอสแองเจลิส และแอตแลนตาไปโฮโนลูลู ตามการวิเคราะห์ของ Cirium

ที่นั่งที่สบายที่สุดบางที่นั่งก็มีความหรูหรามากยิ่งขึ้น Delta One “ห้องโดยสาร” มีให้บริการในเที่ยวบินระหว่างประเทศบางเที่ยวบิน มีประตูปิดเต็มความสูงพร้อมเตียงนอนราบและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ

ห้องโดยสารระดับพรีเมียมอาจมีจำนวนเพิ่มขึ้น แต่ถ้าคุณต้องการเอนหลังและเพลิดเพลินกับที่นั่งใหม่เหล่านี้ คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่าย: ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ตัวอย่างเที่ยวบินไป-กลับจากนิวยอร์กไปยังลอสแองเจลิสของสายการบินหลักสามแห่งสำหรับ สัปดาห์แรกของเดือนมิถุนายนเริ่มต้นที่ประมาณ 300 ดอลลาร์สำหรับเศรษฐกิจ 900 ดอลลาร์สำหรับเศรษฐกิจพรีเมียม และ 1,200 ดอลลาร์สำหรับธุรกิจ

ติดตาม New York Times Travel บน อินสตาแกรม และ สมัครรับจดหมายข่าว Travel Dispatch ประจำสัปดาห์ของเรา เพื่อรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเดินทางอย่างชาญฉลาดและแรงบันดาลใจสำหรับวันหยุดพักผ่อนครั้งต่อไปของคุณ ฝันถึงสถานที่พักผ่อนในอนาคตหรือนั่งเก้าอี้นวมเดินทาง? ตรวจสอบของเรา 52 สถานที่น่าไปในปี 2566.