Tuesday, August 9, 2022
บ้าน เทคโนโลยี รถยนต์ Plug-In Hybrid ได้เปรียบในการแข่งขันกับคู่แข่งทางไฟฟ้า

รถยนต์ Plug-In Hybrid ได้เปรียบในการแข่งขันกับคู่แข่งทางไฟฟ้า

โดย admin
0 ความคิดเห็น

ในช่วงปลายปี 2010 เจเนอรัล มอเตอร์สพยายามยึดพื้นที่สูงจากความสำเร็จของโตโยต้า พรีอุส ไฮบริด กับโวลต์ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สามารถขับเป็นระยะทางสั้น ๆ โดยใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวและจุดไฟเครื่องยนต์เบนซินสำหรับการเดินทางระยะไกล

แต่รถโวลท์และรถยนต์คันอื่นๆ ก็พยายามดิ้นรนเพื่อเอาชนะใจคนขับ เนื่องจากผู้ใช้ช่วงแรกๆ หลายคนเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เช่น โมเดล S ของเทสลาและนิสสัน ลีฟ GM เลิกใช้ Volt อย่างเงียบๆ ในปี 2019 เนื่องจากได้ฝึกทัศนวิสัยในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

แต่เรื่องตลกที่เกิดขึ้นระหว่างทางไปสู่ความล้าสมัย: ยอดขายปลั๊กอินไฮบริดกำลังพุ่งสูงขึ้นในสหรัฐอเมริกา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ดังกล่าวได้ 176,000 คันในปีที่แล้ว ตามรายงานของ Wards Intelligence เพิ่มขึ้นจาก 69,000 ในปี 2020 ในปีนี้ ยอดขายของปลั๊กอินไฮบริดอาจสูงถึง 180,000 นักวิเคราะห์กล่าว แม้ว่าตลาดรถยนต์ใหม่โดยรวม ลดลงเหลือ 14.4 ล้านจาก 15.3 ล้านในปีก่อนหน้าตามข้อมูลของ Cox Automotive

รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดได้ยึดครองตลาดรถยนต์ใหม่ประมาณร้อยละ 5 และนักวิเคราะห์และผู้บริหารในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่คาดว่าในที่สุดพวกเขาจะแซงหน้ารถไฮบริด เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะกำจัดการปล่อยไอเสียซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่ไฮบริดซึ่งนำโดยตัวเลือกปลั๊กอินที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ยังคงมียอดขายประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ และตัวเลขดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นอย่างน้อยสองสามปี

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังดิ้นรนเพื่อเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากอุปทานของแบตเตอรี่ไม่เติบโตเร็วพอ ส่วนหนึ่งเป็นผลให้ต้นทุนเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อยู่ที่ 66,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ที่เปิดโอกาสให้ปลั๊กอินไฮบริด

ต่างจากรถไฮบริดทั่วไปที่สามารถเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินเท่านั้นและต้องพึ่งพาเครื่องยนต์ ปลั๊กแบบต่างๆ สามารถทำงานได้ทั้งหมดโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และเนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด จึงมีราคาที่ถูกกว่า รถยนต์ก็น่าสนใจเช่นกันเพราะไม่ต้องเสียบปลั๊กเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อชาร์จเต็ม ในการเดินทางบนท้องถนน พวกเขาสามารถเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน ขจัดความกังวลเรื่องระยะที่ทำให้คนจำนวนมากไม่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

Karl Brauer กรรมการบริหารฝ่ายวิจัยของ iSeeCars.com บริษัทวิจัยรถยนต์กล่าวว่า “ฉันคิดว่าผู้ผลิตรถยนต์บางราย รวมถึง GM นั้นเร็วเกินไปที่จะแยก PHEV ออกจากยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด” “และฉันสงสัยว่าพวกเขาเสียใจกับการตัดสินใจครั้งนั้นหรือไม่ เนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานและการขึ้นราคาที่เรากำลังประสบอยู่ในขณะนี้”

นายบาวเออร์และคนอื่นๆ ยังทราบด้วยว่าผู้ซื้อรถยนต์จำนวนมากยังไม่พร้อมที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การสำรวจของ JD Power พบว่าเหตุผลที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งที่ผู้คนอ้างว่าไม่ซื้อคือมีสถานีชาร์จสาธารณะไม่เพียงพอในสหรัฐอเมริกา และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่สถานีสาธารณะประมาณ 30 ถึง 60 นาที ซึ่งเป็นอัตราปกติสำหรับเครื่องชาร์จที่เร็วที่สุด หรือค้างคืนที่บ้านก็เป็นความไม่สะดวกที่ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่ยอมทน

ปลั๊กอินไฮบริดได้รับการออกแบบให้เป็นเทคโนโลยีเฉพาะกาลที่แนะนำให้ผู้คนรู้จักข้อดีของการขับขี่ด้วยไฟฟ้าในขณะที่คลายความกังวลเกี่ยวกับเทคโนโลยี แต่เมื่อน้ำมันเบนซินมีราคาประมาณ 3 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การประหยัดที่รถยนต์เหล่านี้มอบให้นั้นไม่ได้เพิ่มขึ้นเสมอไป

ตอนนี้ เมื่อการเติมน้ำมันอาจมีราคา 100 เหรียญขึ้นไป ผู้คนบางส่วนกำลังทำให้รถเหล่านี้ดูอีกครั้ง ช่วยให้ผู้ซื้อโมเดลชั้นนำบางรุ่น เช่น Toyota RAV4 Prime, Jeep Wrangler 4xe, BMW 330e และปลั๊กอิน Hyundai Santa Fe สามารถขอเครดิตภาษีเงินได้ของรัฐบาลกลางสูงถึง $7,500

Wrangler 4xe ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม และ Plug-in Hybrid ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของอเมริกา ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเป็น 19,000 ในครึ่งแรกของปีจากปีก่อนหน้า Michelle Krebs นักวิเคราะห์จาก Cox Automotive กล่าว

เริ่มต้นที่ 41,515 ดอลลาร์ RAV4 Prime เดินทางด้วยไฟฟ้าเพียง 42 ไมล์อย่างเป็นทางการ เดินหน้าต่อไปและ Prime จะขับเหมือน Toyota Hybrid ที่คุ้นเคย พร้อมโอบรับที่มากขึ้น: Prime เป็น RAV4 ที่เร็วและทรงพลังที่สุดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวและกำลัง 302 แรงม้า ในโหมดไฮบริดแบบแก๊ส-ไฟฟ้า จะดูดน้ำมันที่ 38 ไมล์ต่อแกลลอน ด้วยระยะทางรวมประมาณ 600 ไมล์ สามารถเดินทางได้ไกลเป็นสองเท่าของยานพาหนะไฟฟ้าก่อนที่จะต้องเติมน้ำมัน

ชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยขับรถ 29 ไมล์ต่อวัน ซึ่ง Prime สามารถจัดการกับกระแสไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายเพียงลำพัง หนึ่งสัปดาห์ของการชาร์จรายวัน — แบตเตอรี่ของ Prime สามารถเติมได้ในเวลาประมาณสองชั่วโมงครึ่งด้วยเครื่องชาร์จที่บ้าน — รถสามารถครอบคลุมได้มากกว่า 280 ไมล์โดยไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซิน เท่ากับ 94 mpg รถใหม่ทั่วไป ได้รับ 27 mpg

เจ้าของรถ Plug-in Hybrid บางคนเช่น Chrysler Pacifica minivan ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2017 อ้างว่าพวกเขาใช้เวลาหลายสัปดาห์โดยไม่ต้องไปที่ปั๊มน้ำมัน ตามรายงานของกระทรวงพลังงาน การชาร์จ RAV4 Prime มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1.07 เหรียญสหรัฐ สำหรับการขับรถระยะทาง 25 ไมล์

แต่นักวิจารณ์ของปลั๊กอินไฮบริดให้เหตุผลว่าตัวเลขและการคำนวณเหล่านี้อยู่บนพื้นฐานของข้อสันนิษฐานว่าผู้ที่เป็นเจ้าของจะเสียบปลั๊กเป็นประจำ โดยใช้ประโยชน์จากประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่อย่างเต็มที่ เจ้าของ Plug-in Hybrid บางคนอาจไม่เคยหรือแทบจะไม่ได้ชาร์จรถยนต์ของตนเลย โดยใช้เหมือนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้ในลักษณะนี้มีแนวโน้มที่จะประหยัดเชื้อเพลิงได้ปานกลาง และทำเพียงเล็กน้อยเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ในยุโรป รถยนต์ Plug-in Hybrid จะถูกขับเคลื่อนในโหมดไฟฟ้าทั้งหมดระหว่าง 45% ถึง 49 เปอร์เซ็นต์ของเวลาทั้งหมด ศึกษา เผยแพร่ในเดือนมิถุนายนโดย International Council on Clean Transportation ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยที่ไม่แสวงหาผลกำไร

ปลั๊กอินไฮบริดบางรุ่นสามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้เพียง 20 ไมล์ก่อนที่จะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์แก๊ส วิศวกรที่สงสัยและนักวิเคราะห์มองว่ามีความซับซ้อนโดยไม่จำเป็นในการรวมเอาแรงขับสองรูปแบบในยานพาหนะคันเดียวเพื่อให้ได้กำไรเพียงเล็กน้อย

ผู้บริหารด้านรถยนต์บางคน รวมทั้งที่ GM แย้งว่า Plug-in Hybrid ไม่คุ้มที่จะลงทุน เพราะจำเป็นต้องทำงานกับรถยนต์ที่ไม่มีท่อไอเสีย GM ได้กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะขายเฉพาะรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2035

ทิม กรีเว ผู้อำนวยการด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าของ GM กล่าวว่าในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ามีการปรับปรุงและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ขยายตัว ปลั๊กอินไฮบริดจะล้าสมัย

“รถ EV ดีกว่า” คุณ Grewe กล่าว “เทคโนโลยีแบตเตอรี่มาถึงจุดที่คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องขยายระยะ”

ประเทศในยุโรปซึ่งกำลังเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าสหรัฐอเมริกา ก็สนับสนุนให้ผู้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่เช่นกัน ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ Plug-in Hybrid ในยุโรปในไตรมาสที่สอง ลดลง 12.5% จากปีก่อนหน้า ขณะที่การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเพิ่มขึ้น 11.1 เปอร์เซ็นต์

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย เช่น Toyota, Mercedes-Benz, Porsche และ Jaguar Land Rover ยังคงแนะนำปลั๊กอินไฮบริดใหม่ต่อไป บริษัทเหล่านี้โต้แย้งว่าอาจต้องใช้เวลาถึงสิบปีหรือมากกว่านั้น กว่าที่รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาไม่แพงและสะดวกเพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่

บริษัทรถยนต์หรูบางแห่งกล่าวว่าพวกเขาได้พัฒนาสายพันธุ์ Plug-in Hybrid ที่ปรับปรุงใหม่เพื่อลดช่องว่างในขณะที่พวกเขาพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ผู้บริหารให้เหตุผลว่ารถยนต์เหล่านี้สามารถดึงดูดผู้ซื้อเข้าสู่ยุคไฟฟ้าได้มากขึ้นโดยใช้งานสะดวกเกือบเท่ารุ่นเบนซิน ทั้งยังสนุกและทรงพลังอีกด้วย

ปลั๊กอิน Range Rover มูลค่า 104,900 เหรียญสหรัฐฯ มาพร้อมความหรูหราสไตล์บูติกในลอนดอน และกำลัง 443 แรงม้า มันสามารถเดินทางได้ 48 ไมล์ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ซีดาน BMW 330e มีปุ่มที่เรียกว่า Xtraboost ซึ่งส่งแรงกระแทกด้วยไฟฟ้า 40 แรงม้าเพื่อเร่งความเร็วห่านเมื่อถูกผลัก คล้ายกับการยิงของไนตรัสออกไซด์ในภาพยนตร์ “Fast and Furious” 330e มีราคา 43,495 เหรียญสหรัฐ เทียบเท่ากับรุ่นมาตรฐานของรถรุ่นเดียวกัน แม้กระทั่งก่อนเครดิตภาษี

แม้แต่ผู้ผลิตรถซูเปอร์คาร์อย่าง Ferrari และ McLaren ก็ยังใช้ Plug-in Hybrid เพื่อบีบ Dionysian ตัวสุดท้ายจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน เฟอร์รารีกล่าวว่าปลั๊กอินไฮบริด 818 แรงม้า 296 GTB ซึ่งเริ่มต้นที่ 323,000 ดอลลาร์นั้นเร็วกว่าในแทร็กทดสอบมาตรฐานมากกว่ารุ่น V-8 ใด ๆ ที่ผลิต

นักวิเคราะห์บางคนกล่าวว่า นอกจากโมเดลที่ฉูดฉาดเหล่านั้นแล้ว ปลั๊กอินไฮบริดยังมีบทบาทสำคัญในการดึงดูดผู้คนเข้าสู่รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าได้เร็วกว่าที่เป็นอยู่หากอุตสาหกรรมนี้พึ่งพารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเพียงอย่างเดียว Mr. Brauer จาก iSeeCars.com ชี้ให้เห็นว่าผู้ซื้อรถยนต์ 9 ใน 10 รายในสหรัฐอเมริกายังคงซื้อรถยนต์ทั่วไป

“หาก PHEV สามารถใช้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้ แม้จะทำงานนอกเวลา และในฐานะที่เป็นไฮบริดยังคงใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป” เขากล่าว “นั่นยังคงเป็นการลด CO2 ลงอย่างมาก โดยมีค่าใช้จ่ายที่ทำให้พวกเขาทำงานได้มากขึ้น ผู้บริโภค”

You may also like

ทิ้งข้อความไว้

Copyright ©️ All rights reserved. | Best of Thailand