วุฒิสภารัฐมินนิโซตาได้ผ่านร่างกฎหมายเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ซึ่งจะรับประกันว่าคนขับ Uber และ Lyft จะได้รับค่าจ้างขั้นต่ำและผลประโยชน์อื่นๆ โดยส่งมาตรการดังกล่าวไปยัง Gov. Tim Walz
ช่องทางแคบๆ นี้ได้รับคะแนนเสียง 35 ต่อ 32 หลังจากได้รับการอนุมัติจากสภาผู้แทนราษฎรของรัฐก่อนหน้านี้ด้วยคะแนน 69 ต่อ 61 ปิดท้ายสัปดาห์แห่งการวางแผนทางการเมืองอันน่าตื่นเต้น เพื่อให้ร่างกฎหมายดังกล่าวผ่านการพิจารณาของสภานิติบัญญัติก่อนที่เซสชันจะสิ้นสุดลงในวันจันทร์ คนขับรถของ Uber และ Lyft เป็นที่รู้จักในฐานะคนทำงานกิ๊กเพราะพวกเขาได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นผู้รับเหมาอิสระ หมายความว่าพวกเขาต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของตนเองและไม่รับประกันค่าจ้างขั้นต่ำ ค่ารักษาพยาบาล หรือสวัสดิการอื่นๆ
หากกฎหมายลงนามโดยผู้ว่าการ จะกำหนดให้ Uber และ Lyft จ่ายเงินให้คนขับอย่างน้อย 1.45 ดอลลาร์ต่อไมล์ที่ขับรับผู้โดยสาร หรือ 1.34 ดอลลาร์ต่อไมล์นอกเมืองมินนิอาโปลิส ภูมิภาค Paul — เช่นเดียวกับ $0.34 ต่อนาที นอกจากนี้ยังกำหนดกระบวนการอุทธรณ์ซึ่งผู้ขับขี่สามารถขอการตรวจสอบได้หากรู้สึกว่าตนถูกปิดการใช้งานอย่างไม่เหมาะสมจากแพลตฟอร์ม และต้องการความโปร่งใสเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีคำนวณรายได้ของผู้ขับขี่
คุณวอลซ์มี เรียกว่า ร่างกฎหมาย “เป็นกฎหมายที่สำคัญ” แต่ก็มีเช่นกัน พูดว่า ต้องมีการสนทนาเพิ่มเติมเกิดขึ้นก่อนที่เขาจะลงนาม
ร่างกฎหมายนี้เป็นชัยชนะที่หาได้ยากสำหรับผู้สนับสนุนแรงงานในสิ่งที่กลายเป็นการต่อสู้ที่ยืดเยื้อและหลายรัฐเพื่อสิทธิของผู้ขับกิ๊กและสถานะของพวกเขาในระบบเศรษฐกิจ Uber และ Lyft โต้เถียงกันมานานแล้วว่าคนขับเป็นผู้รับเหมาอิสระมากกว่าพนักงาน พวกเขาบอกว่าคนขับรถชอบเป็นผู้รับเหมาเพราะมันให้ความยืดหยุ่นในการเลือกเวลาทำงาน และคนขับรถหลายคนทำงานแค่พาร์ทไทม์
แต่ผู้สนับสนุนด้านแรงงานโต้แย้งว่าพนักงานขับรถถูกเอาเปรียบจากบริษัทต่างๆ และถูกจัดประเภทผิดว่าเป็นอิสระ แม้ว่าบริการเรียกรถจะควบคุมงานของพวกเขาอย่างมากก็ตาม
รัฐบาลกลางหลีกเลี่ยงการชั่งน้ำหนักในการอภิปรายเป็นส่วนใหญ่ และกระทรวงแรงงานสหรัฐไม่ได้ฟ้องหรือกำหนดเป้าหมาย Uber หรือ Lyft สำหรับการจำแนกประเภทพนักงานผิด ประเด็นนี้กลับปรากฏอยู่ในศาลของรัฐและสภานิติบัญญัติและมาตรการในการลงคะแนนเสียง
นิวยอร์กซิตี้และซีแอตเติลได้ผ่านกฎหมายรับรองค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับคนขับกิ๊ก ในขณะที่บริษัทต่าง ๆ ได้รับชัยชนะในการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ที่พวกเขาต้องการในหนังสือในแคลิฟอร์เนียและรัฐวอชิงตันอื่น ๆ ทั้งสองรัฐออกกฎหมายที่รับประกันผลประโยชน์บางอย่างของผู้ขับขี่ เช่น ค่าจ้างขั้นต่ำ แต่ยังกีดกันพวกเขาจากการเป็นพนักงาน ผู้พิพากษาในแมสซาชูเซตส์มีความพยายามคล้ายกันที่ได้รับการสนับสนุนจากบริษัทเมื่อปีที่แล้ว
วุฒิสมาชิก Omar Fateh ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เขียนร่างกฎหมาย “คนงานเหล่านี้สมควรได้รับค่าจ้างที่น่าอยู่เพื่อเลี้ยงตนเองและครอบครัว”
นาย Fateh และคนขับกิ๊กจาก Minnesota Uber/Lyft Drivers Association ซึ่งเป็นกลุ่มที่สนับสนุนร่างกฎหมายนี้ เฉลิมฉลองนอกห้องสภานิติบัญญัติเมื่อวันอาทิตย์
Uber กล่าวว่ารู้สึกผิดหวังกับการเรียกเก็บเงิน “เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่เราขอร้องให้สภานิติบัญญัติทำงานร่วมกับเราในการประนีประนอมที่เพิ่มอัตราสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่ทำร้ายผู้ขับขี่ และคำร้องของเราถูกเพิกเฉยเป็นเวลาหลายเดือน” โฆษกหญิงของ Freddi Goldstein กล่าว และเสริมว่า “เราหวังว่าผู้ว่าการ Walz จะปฏิเสธเรื่องนี้ ใบแจ้งหนี้.”
Uber และ Lyft แย้งว่าร่างกฎหมายดังกล่าวขึ้นค่าแรงสูงเกินไป และกระบวนการอุทธรณ์การปิดการใช้งานจะจำกัดความสามารถในการห้ามคนขับที่ถูกกล่าวหาว่าประพฤติมิชอบ
บริษัทกล่าวว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะถูกส่งต่อไปยังผู้ขับขี่ บังคับให้พวกเขาต้องจ่ายมากขึ้น และพวกเขาได้เสนอการรับประกัน $1.17 ต่อไมล์ และ $0.34 ต่อนาทีแทน Uber ได้กล่าวว่าสามารถลดการให้บริการในมินนิโซตาซึ่งเป็นภัยคุกคามที่เกิดขึ้นในรัฐอื่น ๆ ในอดีต Lyft ได้ทำการคุกคามที่คล้ายกันในจดหมายถึงผู้ว่าการและกล่าวเมื่อวันอาทิตย์ว่า “เราขอให้ผู้ว่าการ Walz ยับยั้งร่างกฎหมายและสร้างคณะทำงานเพื่อศึกษาวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องผู้ขับขี่อย่างเหมาะสม ในขณะที่ยังคงรักษาราคาค่าบริการที่สามารถจ่ายได้”
“หากร่างกฎหมายนี้ผ่าน เราคงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดการให้บริการทั่วทั้งรัฐลงอย่างมาก และอาจปิดการดำเนินการทั้งหมด” Uber กล่าวในข้อความถึงลูกค้าในมินนิโซตา
Lyft เตือนลูกค้าว่าค่าโดยสารของพวกเขาอาจเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าหากร่างกฎหมายนี้มีผลบังคับใช้ ซึ่งเปลี่ยน “ส่วนแบ่งการเดินทางให้กลายเป็นความหรูหราราคาแพง”
