ยอดขายรถยนต์และรถบรรทุกใหม่มีแนวโน้มลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบทศวรรษเมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์ทั่วโลกและอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มสูงขึ้นซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการซื้อยานพาหนะสูงขึ้น
นักวิเคราะห์คาดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะขายรถบรรทุกขนาดเล็กและรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาได้น้อยกว่า 14 ล้านคันในปี 2565 ซึ่งเท่ากับจำนวนรถยนต์ที่ลดลงมากกว่าหนึ่งล้านคันจากปี 2564 และประมาณ 2 ล้านคันเมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดโรคระบาดที่ประมาณ 17 ล้านคัน .
ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มรายงานยอดขายสิ้นปีของพวกเขาในวันพุธ และหากการคาดการณ์ที่เลวร้ายได้รับการยืนยัน ยอดขายรวมของปีที่แล้วจะอยู่ในอันดับที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2011 เมื่ออุตสาหกรรมเพิ่งเริ่มฟื้นตัวจากวิกฤตการเงินและขายรถยนต์ใหม่ได้ 12.7 ล้านคัน และรถบรรทุก
Charles Chesbrough นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสจาก Cox Automotive นักวิจัยตลาดกล่าวว่า “ดูเหมือนว่ามีแนวโน้มว่าอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นกำลังจำกัดอุปสงค์ในตลาดรถยนต์ค้าปลีก” “ด้วยราคาที่สูงเป็นประวัติการณ์และอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูงขึ้น กลุ่มของผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีศักยภาพจึงลดน้อยลง”
เทสลารายงานเมื่อวันจันทร์ว่ายอดขายทั่วโลกเพิ่มขึ้น 40% ในปี 2565 แต่การส่งมอบในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปีต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ หุ้นของบริษัท ซึ่งปิดตัวลง 65 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว ร่วงลงราว 12 เปอร์เซ็นต์ในวันอังคาร
และบริษัท Rivian ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กกล่าวเมื่อวันอังคารว่า บริษัทลดการผลิตรถยนต์หลายร้อยคันจากเป้าหมายการผลิตรถบรรทุก 25,000 คัน รถยนต์เอนกประสงค์ และรถตู้ในปี 2565
ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นคาดว่าจะรายงานการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในปี 2565 เมื่อพวกเขาเปิดเผยยอดรวมในภายหลังในวันพุธและวันพฤหัสบดีในกรณีของ Ford Motor
อุตสาหกรรมยานยนต์ประสบปัญหาในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ครั้งแรกจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา ซึ่งบังคับให้ผู้ผลิตต้องหยุดโรงงานเป็นเวลา 2 เดือนในปี 2020 และตามมาด้วยการขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์ที่ทำให้การผลิตรถยนต์ทั่วโลกต้องหยุดชะงักตั้งแต่ต้นปี 2021
ปัญหาการขาดแคลนชิปได้ผ่อนคลายลง แต่ก็ยังทำให้ผู้ผลิตรถยนต์บางรายชะลอหรือหยุดการผลิตชั่วคราวในปีที่แล้ว ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุก ซึ่งเป็นกลุ่มที่เติบโตเร็วที่สุดของอุตสาหกรรม ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายยังประสบปัญหาในการซื้อแบตเตอรี่ให้เพียงพอ นั่นหมายความว่าผู้ซื้อบางรายต้องรอหลายเดือนสำหรับรถยนต์บางรุ่น เช่น รถกระบะ F-150 Lightning ของ Ford และรถกระบะ Hummer ของ GM
ผู้บริโภคจำนวนมากมีความกระตือรือร้นที่จะซื้อรถยนต์คันใหม่แต่ได้หลีกหนีจากโชว์รูมเนื่องจากราคาถูกผลักให้สูงขึ้นจากปัญหาการขาดแคลนเศษชิ้นส่วนหรือเพราะไม่มีรถยนต์ที่พวกเขาต้องการ การรณรงค์ของธนาคารกลางสหรัฐเพื่อขึ้นอัตราดอกเบี้ยเพื่อพยายามชะลออัตราเงินเฟ้อได้เพิ่มค่าใช้จ่ายในการซื้อยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากหลายคนต้องกู้เงินเพื่อซื้อรถใหม่
จากข้อมูลของ Edmunds นักวิจัยตลาดอีกรายหนึ่ง ผู้บริโภคในสหรัฐฯ โดยเฉลี่ยจ่ายเงิน 47,681 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งเป็นเดือนล่าสุดที่มีข้อมูลอยู่ ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์และเพิ่มขึ้นจาก 45,872 ดอลลาร์ในเดือนพฤศจิกายน 2564
Ivan Drury ผู้อำนวยการฝ่ายข้อมูลเชิงลึกของ Edmunds กล่าวว่า “อัตราดอกเบี้ยที่พุ่งสูงขึ้นเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคนึกถึงมากที่สุดในทุกด้านของชีวิต รวมถึงสินเชื่อรถยนต์ด้วย” “แม้แต่อัตราที่ใกล้เคียงหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยก็สามารถดึงดอกเบี้ยที่จ่ายได้มากขึ้นหลายพันเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา”
