Monday, October 3, 2022
Home » ระบบใหม่มีเป้าหมายเพื่อช่วยวาฬใกล้ซานฟรานซิสโกจากการชนกันของเรือ

ระบบใหม่มีเป้าหมายเพื่อช่วยวาฬใกล้ซานฟรานซิสโกจากการชนกันของเรือ

โดย admin
0 ความคิดเห็น

มหาสมุทรแปซิฟิกใกล้ซานฟรานซิสโก — ฟรานเกยตื้นในเดือนสิงหาคม ห่างจากสะพานโกลเดนเกตไปทางใต้ราว 25 ไมล์ ดิ ที่รักและชอบถ่ายรูปมาก วาฬหลังค่อมตัวเมียคอหัก เป็นไปได้มากที่สุดผลลัพธ์ จากการถูกเรือชน

ตัวอย่างล่าสุดของ Oceanic Roadkill เพิ่มจำนวนวาฬที่ถูกฆ่าโดยเรือใกล้ซานฟรานซิสโกในปีนี้เป็นสี่ตัว ยอดผู้เสียชีวิตที่แท้จริงคือ มีแนวโน้มสูงขึ้นมาก เนื่องจากซากวาฬมักจะจมลงสู่พื้นทะเล

นักวิทยาศาสตร์และนักอนุรักษ์กำลังพยายามทำให้ตัวเลขนั้นกลายเป็นศูนย์ ในวันพุธ, เวลเซฟซึ่งเป็นระบบตรวจจับที่ขับเคลื่อนด้วย AI เริ่มปฏิบัติการบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก เป้าหมายคือเพื่อเตือนเรือขนาดใหญ่ในน่านน้ำของพื้นที่เมื่อมีวาฬอยู่ใกล้ๆ

ห่างจากโกลเดนเกตราว 25 ไมล์จากทะเลในบ่ายวันจันทร์ ทุ่นสีเหลืองลอยอยู่ไม่ไกลจากบริเวณล่าฉลามขาวของหมู่เกาะฟารัลลอน บนเรือใกล้ ๆ ที่เรียกว่าโนวา ดักลาส แมคคอลีย์ ผู้อำนวยการของ Benioff Ocean Initiative ที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ซานตาบาร์บารา สวมชุดประดาน้ำและสน็อกเกิล และกระโดดลงไปในน้ำเกลือเพื่อมอบ TLC ให้ทุ่นก่อนถึงวันสำคัญ ทุ่นที่ผูกติดกับไมโครโฟนใต้น้ำ เป็นส่วนสำคัญของ Whale Safe

นักวิจัยประมาณการ วาฬสีน้ำเงิน วาฬหลังค่อม และครีบที่ใกล้สูญพันธุ์มากกว่า 80 ตัวถูกเรือฆ่าตายในแต่ละปีตามแนวชายฝั่งตะวันตก ด้วยการจราจรทางทะเลที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก ปัญหาที่เกิดจากเรือขนาดใหญ่หลายพันลำที่แล่นผ่านผืนน้ำซึ่งเต็มไปด้วยยักษ์ในมหาสมุทรนั้นคาดว่าจะเลวร้ายลงเท่านั้น Kathi George ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการภาคสนามของ Marine Mammal Center ในเมืองซอซาลิโต รัฐแคลิฟอร์เนีย กล่าวว่า โดยเฉพาะบริเวณใกล้ซานฟรานซิสโก การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้อาหารของวาฬขยับเข้าใกล้ชายฝั่งมากขึ้น ทำให้วาฬตกอยู่ในอันตรายมากขึ้น

นั่นคือเหตุผลที่ Dr. McCauley และเครือข่ายของผู้ทำงานร่วมกันได้พัฒนา Whale Safe โดยได้รับเงินทุนจาก Marc Benioff ผู้ก่อตั้ง Salesforce และ Lynne ภรรยาของเขา Whale Safe ซึ่งเปิดดำเนินการในช่องแคบซานต้าบาร์บาร่ามาตั้งแต่ปี 2020 ให้ข้อมูลใกล้เคียงเรียลไทม์เกี่ยวกับการมีอยู่ของวาฬ และส่งการแจ้งเตือนไปยังกะลาสีเรือ บริษัทเดินเรือ และใครก็ตามที่ลงทะเบียน ความหวังคือหากกัปตันเรือได้รับการแจ้งเตือนว่ามีพื้นที่วาฬจำนวนมาก พวกเขาอาจมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเส้นทางหรือเข้าใกล้ท่าเรือช้าลง ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ การวิจัยแนะนำ ทำให้การชนกันถึงตายมีโอกาสน้อยลง

“การแจ้งเตือนของ Whale Safe ในรูปแบบที่ใกล้เคียงเรียลไทม์และความสามารถในการมีความคิดว่าวาฬอยู่ที่ไหนตลอด 24 ชั่วโมงต่อวันนั้นมีความพิเศษไม่เหมือนใคร และให้ข้อมูลมากขึ้นแก่เราในการแบ่งปันกับเรือที่เข้าและออกจากอ่าว” มาเรีย บราวน์ ผู้อำนวยการธนาคารคอร์เดลล์และเขตรักษาพันธุ์สัตว์น้ำแห่งชาติ Greater Farallones สำหรับการบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติกล่าว

ในปี พ.ศ. 2564 ซึ่งเป็นปีแรกของการดำเนินงานของ Whale Safe ในช่องแคบซานตาบาร์บารา ไม่มีการบันทึกไว้ว่ามีการโต้ตอบกันระหว่างเรือวาฬในพื้นที่ ซึ่งดร.แมคคอลีย์เรียกว่าเป็นสัญญาณที่ให้กำลังใจ

Whale Safe ยังใช้ข้อมูลตำแหน่งที่เปิดเผยต่อสาธารณะซึ่งส่งโดยเรือเพื่อตรวจสอบว่าเรือแล่นช้าลงถึง 10 นอตระหว่างการเดินทางผ่านแหล่งป้อนอาหารของวาฬหรือไม่ ซึ่ง NOAA ได้ขอให้เรือขนาดใหญ่ทำในช่วงฤดูวาฬ (โดยปกติในเดือนพฤษภาคมถึงพฤศจิกายนนอกแคลิฟอร์เนีย) ตั้งแต่ 2014. Whale Safe ประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของเรือและกำหนดเกรดตัวอักษรให้กับบริษัทขนส่ง

Maersk หนึ่งในบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้รับ “B” จากการชะลอตัวลง 79 เปอร์เซ็นต์ของเวลาในช่องซานต้าบาร์บาร่า แต่เรือรบที่ดำเนินการโดย Matson ซึ่งเป็นผู้เล่นหลักในการเดินเรือในแปซิฟิก ชะลอตัวลงเพียง 16 เปอร์เซ็นต์ของเวลาทั้งหมดและได้รับ “F”

โฆษกของ Matson กล่าวว่าบริษัทได้สั่งการให้เรือของตนเข้าร่วมในโครงการลดความเร็วโดยสมัครใจของ NOAA มาอย่างยาวนาน “ในขอบเขตสูงสุดที่เป็นไปได้ โดยพิจารณาจากข้อกำหนดในการปฏิบัติงานของเรา เรือส่วนใหญ่ของเรามีความเร็วเฉลี่ยน้อยกว่า 12 นอต”

ในบ่ายวันจันทร์ที่ทุ่น ดร. แมคคอลีย์ใช้เครื่องขัดพื้นในครัวและมีดสำหรับอุดรูพลาสติกเพื่อขูดสาหร่ายและตรวจสอบว่าเครื่องมือต่างๆ อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไมโครโฟนใต้น้ำของอุปกรณ์นี้อยู่ใต้ครีบของมันประมาณ 280 ฟุต คอยฟังวาฬจากก้นทะเลและต่อเข้ากับชุดสื่อสารของคู่หูที่ลอยอยู่ด้วยสายเคเบิลหุ้มยางเนื้อแน่น ทุ่นไฮเทคนี้พัฒนาโดย มาร์ค บอมการ์ทเนอร์ ของสถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์ โฮล ในรัฐแมสซาชูเซตส์ และทีมงานของเขาใช้เทคโนโลยีเดียวกันในการ ฟังวาฬตอนเหนือแอตแลนติกขวาที่ใกล้สูญพันธุ์อย่างยิ่ง ตามแนวชายฝั่งตะวันออก

Whale Safe ใช้สตรีมข้อมูลสามแบบ: ทุ่นฟังและระบุเพลงของวาฬสีน้ำเงิน ครีบ และหลังค่อมด้วยอัลกอริธึมและส่งสัญญาณการค้นพบไปยังดาวเทียม แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่ได้รับแจ้งจากข้อมูลทางสมุทรศาสตร์และชีววิทยาในปัจจุบันและในอดีตคาดการณ์ว่าวาฬสีน้ำเงินจะอยู่ที่ไหนมากที่สุด และนักวิทยาศาสตร์พลเมืองและผู้สังเกตการณ์ที่ผ่านการฝึกอบรมรายงานการพบเห็นวาฬผ่านแอพที่ชื่อว่า การแจ้งเตือนปลาวาฬ.

แพลตฟอร์มของ Whale Safe ได้รวมแหล่งข้อมูลเหล่านี้และแจ้งเตือนเรือถึงความเป็นไปได้ที่จะพบกับวาฬในวันนั้น

ในปี 2019 ก่อนการเปิดตัวระบบ Santa Barbara นั้น 46% ของเรือเดินทะเลได้ช้าลงในเขตลดความเร็วโดยสมัครใจในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ และตอนนี้อัตราดังกล่าวได้เพิ่มขึ้นเป็น 60 เปอร์เซ็นต์ในปี 2022 แต่การเพิ่มขึ้นเหล่านั้นยังสามารถให้เครดิตกับโครงการจูงใจทางการเงินที่เรียกว่า ปลาวาฬสีน้ำเงิน ท้องฟ้าสีฟ้า ที่จ่ายให้กับบริษัทเดินเรือที่ชะลอการล่าวาฬ เช่นเดียวกับกว่าทศวรรษของการขยายงานจากเจ้าหน้าที่ของ NOAA เช่น Ms. Brown ให้กับบริษัทเดินเรือ

ในพื้นที่ซานฟรานซิสโก อัตราความร่วมมือกับขีดจำกัดความเร็วของ NOAA อยู่ที่ประมาณ 62 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสามปีที่ผ่านมา และความหวังก็คือ Whale Safe สามารถช่วยให้พวกเขาสูงขึ้นได้

“เรากำลังมองหาอุตสาหกรรมที่จะก้าวขึ้นสู่โอกาสนี้ด้วยความสมัครใจ” นางบราวน์กล่าว “หากพวกเขาไม่สามารถทำได้ สภาของเราได้ขอให้เราพิจารณาบังคับใช้การจำกัดความเร็วเหล่านี้ เช่นเดียวกับที่พวกเขาอยู่บนชายฝั่งตะวันออกซึ่งมีการปฏิบัติตามข้อกำหนด 80 เปอร์เซ็นต์”

ดร.แมคคอลีย์กล่าวว่า การตอบสนองจากบริษัทเดินเรือได้รับกำลังใจ โดยบริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกบางกลุ่มขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกรดดีหรือไม่ดีที่พวกเขาได้รับ และวิธีรับการแจ้งเตือนจาก Whale Safe ต่อกองยานของตนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

CMA CGM ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก ได้สร้างท่อส่งอัตโนมัติเพื่อเผยแพร่การแจ้งเตือนของ Whale Safe ไปยังกัปตันเรือใกล้ช่องแคบซานตาบาร์บารา

แคลลี่ สเตฟเฟน นักวิทยาศาสตร์จาก Benioff Ocean Initiative และหัวหน้าโครงการของ Whale Safe กล่าวว่า ทีมของ Whale Safe ยังทำงานร่วมกับ Hyundai Heavy Industries ซึ่งเป็นบริษัทต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก เพื่อนำข้อมูลของระบบเข้าสู่ระบบนำทางของเรือที่สร้างขึ้นใหม่โดยตรง

ดร. McCauley กล่าวว่าขณะนี้ระบบได้เปิดใช้งานในสองสถานที่แล้ว เป้าหมายในทันทีคือการติดต่อกับบริษัทต่างๆ ต่อไป และพยายามลดการเสียชีวิตของวาฬจากการหยุดงานของเรือให้เหลือศูนย์ในสถานที่ที่ Whale Safe ปฏิบัติการอยู่ คุณสเตฟเฟนและคนอื่นๆ ตั้งเป้าที่จะขยายการตรวจสอบความเร็วเรือของ Whale Safe ไปยังทุกพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับวาฬที่กำหนดไว้ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาบนชายฝั่งทั้งสองฝั่ง

ในวันจันทร์ หมอกลบขอบฟ้าขณะที่โนวาเคลื่อนตัวออกจากทุ่น เมื่อหมอกจางลง ทะเลเบื้องหน้าเรือก็ปะทุด้วยพวยกาของวาฬและสิงโตทะเลที่กระโจน เรือตัดเครื่องยนต์ และดร. แมคคอลีย์ก็ใช้กล้องเลนส์ยาวเพื่อพยายามระบุตัวนักวิจัยหลังค่อมเก้าตัวที่พบ

อากาศส่งกลิ่นคาวและกลิ่นดั้งเดิมของลมหายใจปลาวาฬเมื่อทุกคนบนเรือประหลาดใจกับความดุร้ายที่จัดแสดง จากนั้นเสียงวิทยุก็ดังขึ้น Vessel Traffic Services ซึ่งจัดการการเคลื่อนย้ายเรือเข้าและออกจากอ่าวกล่าวว่า Nova จำเป็นต้องออกจากช่องทางเดินเรือเพราะมีเรือขนาดใหญ่แล่นผ่านเข้ามา นักวิทยาศาสตร์ได้วิทยุกลับไปว่าเรือขนาดใหญ่จำเป็นต้องได้รับการเตือนว่ากำลังมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ที่มองเห็นปลาวาฬ

ในขณะที่โนวา มุ่งหน้ากลับไปที่ซานฟรานซิสโก ดร. แมคคอลีย์กล่าวว่าในขณะที่เขากำลังจัดวางภาพวาฬหลังค่อมให้อาหารสำหรับรูปถ่ายของเขา เขาอดไม่ได้ที่จะนึกถึงแฟรนที่เพิ่งเสียชีวิต

“นั่นควรจะเป็นเธอ” เขาพูดด้วยน้ำเสียงของเขาเล็กน้อย

You may also like

ทิ้งข้อความไว้

Copyright ©️ All rights reserved. | Best of Thailand