สหภาพพนักงานบริการระหว่างประเทศประณามการตัดสินใจดังกล่าว
“ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในแคลิฟอร์เนียทุกคนควรกังวลเกี่ยวกับอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นขององค์กรต่างๆ ในระบอบประชาธิปไตยของเรา และความสามารถของพวกเขาที่จะใช้จ่ายเงินหลายล้านดอลลาร์เพื่อหลอกลวงผู้มีสิทธิเลือกตั้งและซื้อกฎหมายให้ตัวเอง” David Huerta ประธานของ SEIU California กล่าวในแถลงการณ์
Jon Streeter หนึ่งในสามผู้พิพากษาศาลอุทธรณ์ ไม่เห็นด้วยกับคำตัดสินส่วนใหญ่ 63 หน้าของเพื่อนร่วมงานของเขา Tracie Brown และ Stuart Pollak ในความไม่เห็นด้วย 64 หน้า Justice Streeter เขียนว่าข้อเสนอที่ 22 ทั้งหมดควรถูกโยนทิ้ง ส่วนใหญ่เป็นเพราะประโยคที่จำกัดอำนาจของสภานิติบัญญัติในเรื่องค่าตอบแทนคนงานสำหรับคนขับกิ๊ก
“ฉันจะยืนยันการตัดสิน แต่ฉันชอบที่จะไปให้ไกลกว่านั้น ฉันเชื่อว่าเราต้องทำให้ข้อเสนอที่ 22 เป็นโมฆะทั้งหมด” Justice Streeter เขียน เขาเสริมว่าคำจำกัดความของผู้รับเหมาอิสระที่ใช้ในมาตรการนี้คือ “อ่อนแอตามรัฐธรรมนูญ”
Uber และบริษัทอื่นๆ โต้เถียงกันมานานแล้วว่าคนขับรถให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นในการเป็นผู้รับจ้างอิสระโดยไม่ได้รับการกำหนดชั่วโมงการทำงานจากนายจ้าง และบอกว่าพวกเขาจะต้องยอมสละอิสรภาพนั้นหากได้รับการแต่งตั้งให้เป็นพนักงาน นักเคลื่อนไหวด้านแรงงานตอบว่าคนขับรถถูกเอารัดเอาเปรียบ สมควรได้รับการดูแลสุขภาพที่ดีขึ้นและสวัสดิการด้านการจ้างงาน และสามารถรักษาความยืดหยุ่นภายใต้รูปแบบการจ้างงานแบบดั้งเดิมได้
บริษัท Gig ใช้เงินมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ในการผลักดันข้อเสนอที่ 22 ซึ่งให้สิทธิประโยชน์จำกัดแก่คนงานกิ๊กแต่ได้รับการยกเว้นจาก Assembly Bill 5 ซึ่งเป็นกฎหมายที่ผ่านโดยสภานิติบัญญัติแห่งแคลิฟอร์เนียในปี 2019 ซึ่งกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการพิจารณาว่าคนงานควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นพนักงานภายใต้กฎหมาย กฎ.
หาก AB 5 ซึ่งกำลังเผชิญกับการท้าทายทางกฎหมายของตนเอง ถูกนำมาใช้กับคนขับกิ๊ก Uber และบริษัทอื่นๆ อาจพบว่าปฏิบัติต่อคนขับเหล่านั้นอย่างไม่เหมาะสมในฐานะผู้รับจ้างอิสระแทนที่จะเป็นพนักงาน
ผลที่ตามมาคือ บริษัทกิ๊กจะต้องปรับรูปแบบธุรกิจของตนโดยมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านดอลลาร์ต่อปี ไม่ว่าจะโดยการให้อิสระแก่ผู้ขับขี่มากขึ้น หรือ – มีแนวโน้มมากขึ้น – เปลี่ยนพวกเขาบางส่วนเป็นพนักงาน ซึ่งอาจเป็นของบุคคลที่สาม ผู้ให้บริการยานพาหนะที่จะใช้แพลตฟอร์มของ Uber และ Lyft
