HOSTOMEL ประเทศยูเครน — ครีบหางคู่ขนาดมหึมาที่เคยสูงเท่าตึกหกชั้นหายไปแล้ว
เช่นเดียวกับส่วนท้าย ลิ้นปีก ระบบไฮดรอลิก ปั๊มเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์สามในหกของเครื่องบิน ซึ่งถูกทำลายในการสู้รบในวันแรกของสงคราม
ทีละชิ้น ตอนนี้คนงานกำลังรื้อซากเครื่องบินบรรทุกสินค้า Mriya ขนาดมหึมา ซึ่งเป็นเครื่องบินที่หนักที่สุดเท่าที่เคยบินมา โดยมีแผนจะสร้างลำใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่กู้มา การบูรณะเครื่องบินซึ่งมีชื่อในภาษายูเครนแปลว่าความฝันได้เริ่มขึ้นแล้ว
ในขณะที่สงครามยังคงโหมกระหน่ำ งานอันยิ่งใหญ่ในการสร้างยูเครนขึ้นใหม่ ซึ่งบ้านเรือน โรงพยาบาล โรงเรียน และสะพานหลายแสนหลังถูกพัดพังทลาย ยังดูเป็นเรื่องไกลตัว เมื่อวัดจากความท้าทายที่น่ากลัวเหล่านั้นแล้ว งานบนเครื่องบินแทบจะไม่ได้มีความสำคัญสูงสุดจากมุมมองด้านมนุษยธรรม แต่มันมีความหมายส่วนหนึ่งในฐานะแรงบันดาลใจ ตามที่ผู้บริหารของบริษัทเครื่องบินที่เป็นเจ้าของ Antonov กล่าว
หากบางสิ่งที่ใหญ่โตและซับซ้อนเท่าเครื่องบินลำนี้สามารถกู้คืนได้ พวกเขากล่าวว่า ส่วนที่เหลือของประเทศก็สามารถทำได้เช่นกัน
“ผู้คนควรมีความหวัง” Vladyslav Valsyk รองผู้อำนวยการและหัวหน้าวิศวกรของ Antonov ซึ่งเป็นบริษัทของรัฐกล่าว “พวกเขาต้องรู้ว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ถูกทิ้ง ใช่ มีงานมากมายที่ต้องทำ แต่เรากำลังทำงาน”
แต่นักวิจารณ์กล่าวว่าการทุ่มเทเงินและแรงกายเพื่อสร้างเครื่องบินขึ้นมาใหม่นั้นอาจมีความสำคัญผิดที่
วาเลอรี โรมาเนนโก นักวิเคราะห์ด้านการบิน กล่าวกับสื่อยูเครนว่า โทนอฟควรมุ่งความสนใจไปที่ “การทำบางสิ่งที่เร่งด่วนสำหรับกองทัพ” ในช่วงสงครามเท่านั้น เช่น การสร้างโดรน “ไม่มีแม้แต่คำพูด” เขากล่าวถึงแผนการสร้าง Mriya ขึ้นใหม่
ประธานาธิบดี Volodymyr Zelensky ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาว่ายูเครนจะสร้าง Mriya ขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นแบบเดียวที่เคยสร้างเสร็จ ในช่วงฤดูร้อน ริชาร์ด แบรนสัน ผู้ประกอบการชาวอังกฤษและผู้ที่ชื่นชอบการบินได้ไปเยี่ยมชมซากปรักหักพังและแสดงความตื่นเต้นเกี่ยวกับการช่วยซ่อมแซมเมื่อถึงเวลา
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วบริษัทได้ประกาศการเริ่มต้นปฏิบัติการกอบกู้และงานออกแบบ แต่กล่าวว่าการประกอบชิ้นส่วนยานลำใหม่จะรอจนถึงหลังสงคราม
คนงานกำลังปลดสลักสิ่งที่พวกเขาทำได้จากซากเครื่องบินที่เปื้อนเขม่าควัน และวิศวกรกำลังร่างแผนการใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการช่วยเหลือเหล่านี้ พร้อมด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องยนต์จากเครื่องบินรุ่นเดียวกัน และลำตัวพิเศษที่มีลูกเหม็นยาว เพื่อสร้างเครื่องบินลำใหม่ ผู้บริหารของบริษัทกล่าว . การสร้างใหม่คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ และการจัดหาเงินทุนยังไม่ได้รับการจัดเตรียม
แต่บริษัทกล่าวว่าระยะเวลารอคอยที่ยาวนานในการนำเครื่องบินขึ้นสู่อากาศอีกครั้ง หมายความว่าไม่สามารถรอที่จะเริ่มวางแผนและรวบรวมชิ้นส่วนได้ โทนอฟกล่าวว่ากำลังเจรจากับบริษัทการบินในยุโรป อเมริกา และเอเชีย และกับลูกค้าที่มีศักยภาพสำหรับเที่ยวบินขนส่งสินค้าในอนาคต
เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นในเคียฟช่วงทศวรรษ 1980 และซ่อมแซมครั้งใหญ่หลังจากที่ประเทศได้รับเอกราชจากสหภาพโซเวียต ถือเป็นความภาคภูมิใจของยูเครนมาช้านาน งมอบหมาย AN-225มันใหญ่กว่าที่ใดในท้องฟ้า มีปีกกว้างถึง 290 ฟุตและน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่ 1.4 ล้านปอนด์
มันถูกสร้างมาเพื่อบรรทุก Buran ซึ่งเป็นยานโคจรในโครงการกระสวยอวกาศโซเวียตที่มีอายุสั้น ต่อมา ลำตัวกลมที่เกือบจะกลมคล้ายการ์ตูนของมันบรรทุกวัตถุทางอุตสาหกรรมที่เทอะทะ เช่น ใบพัดกังหันลมหรือหัวรถจักร และสร้างความพอใจให้กับฝูงชนที่ชมการแสดงทางอากาศ
แม้ว่าจะมีการดำเนินการขั้นตอนแรกในการฟื้นฟูเครื่องบิน ตำรวจก็กำลังสืบสวนสถานการณ์ของการทำลายเครื่องบิน
ค่ำก่อนที่รัสเซียจะรุกราน ลูกเรือได้เตรียมเครื่องบินลำนี้ให้พร้อมบินไปยังที่ปลอดภัยนอกยูเครน นายมักซิม ซานอตสกี รองผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งของบริษัทกล่าวในการให้สัมภาษณ์ มีกำหนดบินขึ้นในช่วงบ่ายของวันถัดไป แต่หมดเวลา
กองทหารรัสเซียข้ามพรมแดนในช่วงก่อนรุ่งสาง และหน่วยรบพิเศษของรัสเซียได้บินเข้าโจมตีสนามบินโฮสโทเมล ซึ่งเป็นฐานของ Mriya ด้วยการโจมตีด้วยเฮลิคอปเตอร์ ในการสู้รบที่ตามมาที่สนามบิน ซึ่งตั้งอยู่นอกเมืองเคียฟ เครื่องบินลำดังกล่าวถูกสาดกระสุนและเกิดไฟลุกไหม้
สัปดาห์ที่แล้ว ควบคู่ไปกับการประกาศความคืบหน้าของบริษัทในการฟื้นฟูยาน ตำรวจได้ประกาศจับกุมอดีตผู้บริหารหลายคนของบริษัท Antonov ในข้อหาขัดขวางการทำงานของทหารในการรักษาความปลอดภัยสนามบิน Hostomel ในช่วงหลายวันก่อนการบุกรุก
ในถ้อยแถลง อัยการกล่าวว่า บริษัทไม่อนุญาตให้กองกำลังพิทักษ์ชาติยูเครนสร้างตำแหน่งป้องกันที่สนามบิน ด้วยเหตุผลที่ยังไม่ชัดเจน ซึ่งนำไปสู่การทำลายของ Mriya นาย Valsyk รองผู้อำนวยการกล่าวว่าเขาไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการสอบสวนได้
แน่นอนว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของลำดับความสำคัญอันยาวนานของยูเครนในการสร้างใหม่หลังจากหนึ่งปีของสงครามที่มีการทำลายล้างมากที่สุดในยุโรปนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง แทบจะไม่เหลือเมืองใดที่ไม่ถูกแตะต้องจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธหรือปืนใหญ่ และชาวยูเครนหลายล้านคนต้องพลัดถิ่นหรืออาศัยอยู่ในเมืองโดยไม่มีน้ำประปาหรือไฟฟ้าใช้
Antonov กล่าวว่าเครื่องบินลำนี้มีศักยภาพในเชิงพาณิชย์ เช่น เมื่อมีการเช่าเหมาลำโดยบริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมพลังงาน เพื่อขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่ทั่วโลก ค่าใช้จ่ายรายชั่วโมงจะอยู่ที่ประมาณ 32,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ บริษัทยังกล่าวอีกว่าเครื่องบินลำนี้ถือเป็นสัญลักษณ์ล้ำค่าของประเทศยูเครน
แต่อดีตวิศวกรของ Antonov, Anatoly Vovnyanko บอกกับสื่อยูเครนว่าเขาไม่เชื่อว่าบริษัทจะชดใช้ค่าใช้จ่ายที่จ่ายไปผ่านการเช่าเหมาลำเชิงพาณิชย์ “ไม่มีใครต้องการมัน Mriya คนนี้” นาย Vovnyanko กล่าว “เงินจะไม่มีวันได้คืน”
แม้แต่ความน่าดึงดูดใจหลักของเครื่องบิน ความใหญ่โต ก็ยังถูกวิจารณ์ว่าเป็นความคิดแบบโซเวียตที่ยูเครนไม่มีความจำเป็นสำหรับวันนี้
โซเวียตสร้าง “หัวรถจักร รถดันดิน โรงงานน้ำตาล โรงถลุงเหล็กที่ใหญ่ที่สุดในโลก” และอื่นๆ อีกมากมาย เซอร์ไฮ มาร์เชนโก นักวิจารณ์คนหนึ่งเขียนบนเฟซบุ๊ก “สิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกันคือความไร้สติ”
เขาเรียกความพยายามประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการฟื้นฟูว่าเป็นการดูหมิ่นผู้ที่สูญเสียบ้านในสงคราม
ความท้าทายมากมายยังคงอยู่ ในขณะที่ Mriya ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันกับ Ruslan ซึ่งเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ผลิตในยูเครน บางชิ้นส่วนจะต้องสั่งทำพิเศษ เครื่องบิน Ruslan ครึ่งโหลยังคงบินจากฐานในเยอรมนี
ในด้านบวก บริษัทมีลำตัวที่สมบูรณ์สำหรับเครื่องบิน Mriya ในการจัดเก็บ ซึ่งเหลือจากแผนการร้างเพื่อสร้างเครื่องบินบรรทุกสินค้าขนาดยักษ์ลำที่สอง ชิ้นส่วนที่กู้คืนและชิ้นส่วนใหม่สามารถติดตั้งเข้ากับลำตัวเครื่องบินลำนี้ได้
จนถึงขณะนี้ เครื่องยนต์ไอพ่น 3 ใน 6 ชิ้น ลิ้นปีก ชิ้นส่วนของระบบไฮดรอลิก ส่วนประกอบของล้อลงจอดและปั๊มเชื้อเพลิงบางส่วน และส่วนท้ายได้รับการกู้แล้ว นายซานอตสกีกล่าว การรับรองเครื่องบินลำใหม่ว่าสมควรบินกับหน่วยงานกำกับดูแลของยุโรปและอเมริกาจะเป็นสิ่งที่ท้าทาย เขายอมรับ
Valentyn Kostiyanov วัย 68 ปี ช่างเทคนิคที่ทำงานเกี่ยวกับ Mriya เมื่อสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1980 กำลังตรวจสอบสายไฟและสายไฮดรอลิกที่พันกันยุ่งเหยิงที่อยู่ลึกเข้าไปในซากเรือเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เพื่อค้นหาชิ้นส่วนที่น่าจะบินได้
“มันถูกเผาอย่างโหดร้าย” เขากล่าว
ตอนนี้เครื่องบินถูกยกขึ้นบนแม่แรง ไหลไปตามกระแสลม และแถบฉนวนกระพือออกจากรูในลำตัวเครื่องบิน สายไฟห้อยลงมาจากปีก “เราใช้เวลามากมายในการสร้างมัน หลายพันชั่วโมง เป็นเวลาหลายปีที่เราสร้างมันขึ้นมา” นายคอสติยานอฟกล่าว เพียงเพื่อจะพบว่ามันถูกทำลายในการรุกรานของรัสเซีย
เขาไม่มีความคิดที่สองเกี่ยวกับการตัดสินใจที่จะพยายามทำให้เครื่องบินเหมาะสำหรับการบินอีกครั้ง
“ถามใครก็ได้ในยูเครน” เขากล่าว แม้แต่ “เด็กอายุสองขวบยังบอกให้คุณสร้าง Mriya ขึ้นใหม่”
มาเรีย วาเรนิโควา สนับสนุนการรายงานจาก Hostomel, ยูเครน และ เจฟฟรีย์ เก็ตเทิลแมน จากลอนดอน.
