Thursday, December 8, 2022
Home » ผักเน่าและนมเหม็นหืน ไม่มีอีกแล้ว สะพานที่แทนที่เรือข้ามฟาก

ผักเน่าและนมเหม็นหืน ไม่มีอีกแล้ว สะพานที่แทนที่เรือข้ามฟาก

โดย admin
0 ความคิดเห็น

MADINA WANDIFA, เซเนกัล — แม้จะยังเหน็ดเหนื่อยและเหน็ดเหนื่อยหลังจากการเดินทางอันยาวนาน คนขับรถบรรทุกทางไกลก็มีอารมณ์แจ่มใสเมื่อเขาดูคนงานขนกล่องเนยหลายร้อยกล่องออกจากรถบรรทุกของเขาไปยังทางเท้าของถนนในเมืองที่พลุกพล่านทางตอนใต้ของเซเนกัล

Cheikh Oumar Tamba คนขับรถมีจุดแวะพักอีกเพียงจุดเดียว หลังจากโหลดรถบรรทุกของเขาพร้อมกับแผ่นเนยในเมืองหลวงดาการ์เพียงสองวัน นั่นไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้เขาอารมณ์ดี

ไดรฟ์นี้เคยใช้เวลานานกว่ามาก แต่ด้วยการก่อสร้างสะพานสูงตระหง่านข้ามแม่น้ำแกมเบีย ปัญหาคอขวดของการจราจรที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของภูมิภาคได้หายไปแล้ว เป็นตัวอย่างที่เป็นรูปธรรมของผลกระทบเชิงบวกที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นมากมีต่อชีวิตของผู้คนในแอฟริกาตะวันตก

ก่อนที่สะพานเซเนแกมเบียจะเปิดดำเนินการเมื่อสามปีที่แล้ว คนขับรถบรรทุกหลายร้อยคนกำลังขนสินค้าลงใต้จากดาการ์จะต้องเข้าแถวรอเรือข้ามฟาก บางครั้งต้องรอหลายวันกว่าจะข้าม ผลไม้จะเน่า นมที่ส่งโดยคุณทัมบะจะเหม็นหืน รถพยาบาลจะยังคงติดอยู่ในแนวยาวเป็นไมล์

“เราเคยต้องติดสินบนคนข้ามฟากเพื่อให้ข้ามได้เร็วขึ้น” นายทัมบา วัย 45 ปี ผู้ซึ่งเคยล่องเรือไปตามถนนในแอฟริกาตะวันตกมาเป็นเวลาหลายสิบปีกล่าว “สะพานนั้นทำให้ชีวิตของเราง่ายขึ้นมาก”

นอกจากนี้ เรือข้ามฟากยังให้บริการในช่วงกลางวันเท่านั้น โดยตัดทิศเหนือจากทิศใต้เมื่อความมืดตกลงมา

Ousman Gajigo นักเศรษฐศาสตร์จาก Africa Development Bank ซึ่งเติบโตในแกมเบียกล่าวว่า

เรือข้ามฟากอาจเป็นอันตราย ไม่ว่าจะข้ามแกมเบียหรือข้ามมหาสมุทรในเส้นทางที่เชื่อมท่าเรือชายฝั่งทางตอนใต้กับดาการ์ ในปี 2545 เรือข้ามฟาก Joola ลำหนึ่งพลิกคว่ำในมหาสมุทรแอตแลนติก คร่าชีวิตผู้คนกว่า 1,800 คน

การขาดสะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำแกมเบียยังทำให้ความรู้สึกของการแบ่งแยกในระดับภูมิภาครุนแรงขึ้น โดยผู้อยู่อาศัยในภูมิภาค Casamance ทางตอนใต้ ซึ่งเป็นตะกร้าอาหารของเซเนกัล กล่าวโทษรัฐบาลในดาการ์ที่ทำให้พวกเขาขาดการเชื่อมต่อจากส่วนอื่นๆ ของประเทศ เมื่อต้นปีนี้ กลุ่มกบฏแบ่งแยกดินแดนในภาคใต้ได้ลงนามในข้อตกลงสันติภาพกับรัฐบาล โดยนำความหวังว่าความขัดแย้งที่ลุกลามอย่างช้าๆ เป็นเวลา 40 ปี ซึ่งเป็นหนึ่งในความขัดแย้งที่ยาวนานที่สุดในแอฟริกาจะสิ้นสุดลงในที่สุด

เรือข้ามฟากที่ข้ามไปไม่ได้อยู่ในเซเนกัล แต่อยู่ในแกมเบีย ซึ่งเป็นแถบบางๆ ของประเทศ ทอดยาวจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงแผ่นดินในเกือบ 200 ไมล์ ซึ่งแยกเซเนกัลออกเป็นตอนเหนือและตอนใต้

ยาห์ยา จัมเมห์ อดีตประธานาธิบดีแกมเบีย ปฏิเสธที่จะสร้างสะพานมาเป็นเวลานานในช่วงการปกครอง 22 ปีของเขา โดยใช้ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของประเทศของเขาเป็นแหล่งที่มาของการใช้ประโยชน์จากเพื่อนบ้านที่ใหญ่กว่า หลังจากนายจัมเมห์ถูกบังคับให้ลี้ภัยเมื่อห้าปีที่แล้ว โครงการก่อสร้างที่ล่าช้ามานานก็เริ่มต้นขึ้น และในปี 2019 ประธานาธิบดีแกมเบียและเซเนกัลก็เดินทางข้ามสะพานด้วยรถคันเดียวกัน

สำหรับค่าใช้จ่ายประมาณ 7.50 เหรียญสหรัฐ การเดินทางเมื่อวัดเป็นวันจะใช้เวลาไม่กี่นาที

ในเมืองมาดินา วันดิฟา ทางตอนใต้ของเซเนกัล ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากชายแดนแกมเบีย อับดุล อาซิซ ฟาเยกำลังพักผ่อนอยู่ริมถนนขณะที่เจ้านายของเขาทำธุระบางอย่าง พวกเขาส่งยาจากดาการ์ไปยังกินี-บิสเซา และกำลังจะขับรถกลับเหนือสะพาน

“กลับบ้านคืนนี้ หวังว่า” คนขับวัย 25 ปีพูดถึงดาการ์ ETA ที่อาจคิดไม่ถึงเมื่อสองสามปีก่อน

ไม่ใช่แค่คนขับรถบรรทุกเท่านั้นที่ได้รับประโยชน์

“เช้านี้ผมสามารถไปส่งผู้โดยสารที่อีกฟากหนึ่งของเซเนกัล และกลับมารับประทานอาหารกลางวันกับภรรยาภายในเวลา 14.00 น.” แซมบา ดิออป กล่าวขณะรอรถมินิบัสของเขาเติมที่สถานีขนส่งในเกาลัค ซึ่งเป็นคนสุดท้ายของเซเนกัล ศูนย์กลางก่อนชายแดนแกมเบียทางเหนือ

ผู้คนจำนวนมากในแกมเบียและพื้นที่โดยรอบของเซเนกัลอาศัยอยู่นอกการผลิตถั่วลิสง ข้าว และผัก แต่การขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถเชื่อมโยงฟาร์มกับตลาดได้ทำให้พวกเขาส่วนใหญ่ยากจน ตามรายงานของ African Development Bank ซึ่ง ให้ทุนสร้างสะพานมูลค่า 67 ล้านดอลลาร์

ในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ทางการแกมเบีย เปิดตัว สะพานที่สองที่มีขนาดเล็กกว่าในภาคตะวันออกของประเทศซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากจีน

สำหรับความคืบหน้าทั้งหมดที่สะพาน Senegambia ได้นำมา การเดินทางลงใต้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากการกระแทก ทั้งทางตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบ โดยมีแม่น้ำที่สงบนิ่งไหลผ่านหนองน้ำป่าชายเลนและที่ราบเกลือเป็นเพียงหนึ่งในอุปสรรคมากมายบนท้องถนน

ในแกมเบีย ซึ่งหลายคนรอให้ทางการดำเนินคดีกับผู้ถูกกล่าวหาว่ากระทำการทารุณในวงกว้างภายใต้การปกครองของจัมเมห์ มีจุดตรวจอย่างน้อยห้าจุดในการเดินทางระยะทาง 15 ไมล์จากชายแดนหนึ่งไปอีกชายแดน

และหลังจากแกมเบีย? “นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง” มิสเตอร์ดิออป คนขับรถสองแถวกล่าว

แม้ว่าประธานาธิบดี Macky Sall แห่งเซเนกัลได้ดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในภาคเหนือ แต่นักวิจารณ์กล่าวว่าภาคใต้ถูกทอดทิ้ง โดยมีถนนที่เลวร้ายเป็นตัวอย่างที่สำคัญ

ทันทีที่ผู้ที่เดินทางลงใต้ข้ามกลับเข้าไปในเซเนกัลจากแกมเบีย หลุมบ่อนับพันที่เกลื่อนถนนรออยู่ ราวกับว่ากองทัพของตัวตุ่นได้เปลี่ยน Casamance ให้เป็นสนามเด็กเล่นส่วนตัวของพวกเขา การเดินทาง 90 ไมล์จากชายแดนไปยัง Ziguinchor ซึ่งเป็นเมืองหลักในภูมิภาค Casamance ถือเป็นการทรมานที่อาจใช้เวลาครึ่งวัน

“ถนนที่ดีขึ้นต้องอยู่ในวาระของเซเนกัล” นาย Diop กล่าว

แม้ว่าสะพานจะมีประโยชน์มากมาย แต่ตัวอาคารยังทำลายชีวิตความเป็นอยู่ของผู้ที่เคยอาศัยอยู่บนยานพาหนะที่เดินเบาหลายร้อยคัน และผู้โดยสารที่หิวโหย กระหายน้ำ และเบื่อหน่าย

ในบ่ายวันหนึ่งที่ริมแม่น้ำด้านล่างสะพาน Lamarana Diallo กำลังรอลูกค้ารายแรกของเขาในวันนั้น ยังไม่มีใครหยุดจิบ Ataya ของเขา ชามินต์เซเนกัล พ่อของลูกสี่คน คุณ Diallo เคยทำเงินได้ประมาณ 30 ดอลลาร์ต่อวัน แต่ตอนนี้เขาบอกว่าเขาโชคดีถ้าได้เงิน 1.50 ดอลลาร์

เมื่อก่อนมีพ่อค้าแม่ค้าขายเสื้อผ้า ขนม และอาหารหลายร้อยคน ตอนนี้เหลืออยู่แค่สองร้าน

ที่ท่าเรือริมแม่น้ำ ร้านค้าและสำนักงานขายตั๋วบางส่วนถูกทิ้งร้าง ทหารแกมเบียหลายสิบนายประจำการอยู่ที่นั่น สูบบุหรี่เป็นลูกโซ่ กินทิเอบูเดียนน์ ปลาและข้าวประจำชาติของเซเนกัล และพูดคุยเกี่ยวกับฟุตบอล

สะพานเซเนแกมเบียเปิดทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง แต่งานปกป้องสะพานนั้น “เย็นชา” จ่าสิบเอกกล่าว Lamin Badjie โครงสร้างทะยานเหนือค่ายทหาร ในความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนบางครั้งระหว่างเซเนกัลและแกมเบีย มันคือความสัมพันธ์ใหม่ที่น่ายินดีระหว่างทั้งสองประเทศ จ่าบาดจีกล่าว

จ่าสิบเอก Badjie กล่าวถึงกลุ่มชาติพันธุ์ต่างๆ เช่น Serer, Soninke, Mandinka ซึ่งอาศัยอยู่ในเซเนกัลด้วย — Sergeant Badjie กล่าวถึงสะพานนี้ว่า “มันทำให้เราสามัคคีกันมากขึ้น เราเป็นคนๆเดียวกัน”

Omar Ndaw เจ้าหน้าที่ตำรวจสายลับวัย 36 ปีชาวแกมเบีย กล่าวว่า สะพานดังกล่าวช่วยให้เขาเดินเรือได้ราบรื่นยิ่งขึ้นในพื้นที่ที่เขาลาดตระเวน การลักลอบค้ายาไดอะซีแพมปลอม ซึ่งเป็นยาที่ใช้รักษาอาการวิตกกังวลและการเลิกดื่มแอลกอฮอล์ ทำให้เขายุ่งมากในปีนี้

“สมมุติว่าสะพานช่วยทุกคนได้ ทั้งผมและชุมชน” นาย Ndaw กล่าวก่อนเริ่มรถ Nissan สีแดงมือสองของเขา

หนึ่งนาทีต่อมา รถของเขาหายไปจากสายตาบนสะพาน เขาได้ข้ามแม่น้ำ

Mady Camara มีส่วนรายงาน

You may also like

ทิ้งข้อความไว้

Copyright ©️ All rights reserved. | Best of Thailand