นายกเทศมนตรีเมืองเล็กๆ แห่งนี้ ซึ่งเป็นทหารราบที่จงรักภักดีต่อพรรครัฐบาลของฮังการีมาช้านาน เพิ่งกระทำสิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็น “การฆ่าตัวตายทางการเมือง” โดยพาตัวเองเข้าสู่เส้นทางของโครงการโรงงานแบตเตอรี่จีนมูลค่ามหาศาลมูลค่า 7.8 พันล้านดอลลาร์ที่สนับสนุนโดยนายกรัฐมนตรีผู้ไม่เห็นด้วย วิคเตอร์ ออร์แบน.
“มันเหมือนกับการนอนอยู่หน้ารถจักรไอน้ำ” Zoltan Timar นายกเทศมนตรีของ Mikepercs กล่าวถึงการตัดสินใจเข้าข้างประชาชนที่ต่อต้านโครงการนี้ ซึ่งพรรค Fidesz ของเขาสนับสนุน “ฉันแค่หวังว่ามันจะไม่พลิกคว่ำฉันเร็วเกินไป”
โรงงานแห่งนี้จะเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป เป็นผลมาจากการที่ Mr. Orban โน้มน้าวทางการทูตและเศรษฐกิจเป็นเวลานานหลายปี โดยหันเหออกจากประเทศตะวันตกไปยังประเทศต่างๆ เช่น จีนและรัสเซีย มันสัญญาว่าจะทำให้ฮังการีเป็นศูนย์กลางของการเปลี่ยนแปลงและสำหรับการเปลี่ยนผ่านสีเขียวที่ให้ผลกำไรสูงโดยมีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นผู้นำ
แต่ผู้อยู่อาศัยใน Mikepercs ซึ่งเป็นฐานที่มั่นของ Fidesz ทางตะวันออกของฮังการี กำลังรู้สึกไม่พอใจกับการมาถึงพื้นที่เพาะปลูกของรถดันดินและรถดัมพ์ในบริเวณใกล้เคียงเพื่อเตรียมเปิดทางสำหรับโรงงานในจีน หลายคนกังวลว่าโครงการนี้จะสร้างมลพิษ ระบายน้ำทิ้ง และนำแรงงานจีนและแรงงานต่างชาติจำนวนมากเข้ามา
“มีดพกเปิดอยู่ในกระเป๋าของทุกคน” Eniko Pasztor ผู้รับบำนาญและฝ่ายตรงข้ามของโรงงานกล่าว โดยใช้วลีภาษาฮังการีที่ใช้แสดงความโกรธ
การไต่สวนสาธารณะสองครั้งเกี่ยวกับการลงทุนซึ่งจัดขึ้นในเมือง Debrecen ที่อยู่ใกล้เคียงในเดือนมกราคม ลงมาสู่ความโกลาหลท่ามกลางการชกต่อยและตะโกนว่า “คนทรยศ” ที่พุ่งใส่เจ้าหน้าที่โดยประชาชนที่วิตกกังวลเกี่ยวกับสุขภาพและมูลค่าทรัพย์สินในอนาคต
Taman Polgar Toth นักข่าวจากเว็บไซต์ข่าวท้องถิ่น เดเบรซิเนอร์เขากล่าวว่า “ไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้เลย — ผู้คนหลายร้อยตะโกนและต่อสู้กัน”
อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังเสียงรบกวนนั้นแฝงประเด็นที่เกี่ยวโยงกันมากที่สุดสองประเด็นในวันนี้ นั่นคือ ประเทศจีนและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ความไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำเกี่ยวกับทั้งสองได้ทำให้ Mikepercs ตัวเล็ก ๆ (ประชากร: 5,300) กลายเป็นความวุ่นวายไปทั่วโลก
ในการผลักดันเพื่อครอบงำเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่มีความสำคัญต่อการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน จีนได้ใช้เงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์ในการลดหย่อนภาษีและเงินอุดหนุนอื่น ๆ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ปัจจุบันเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก นำโดย Contemporary Amperex Technology Ltd. หรือ CATL บริษัทที่อยู่เบื้องหลังโครงการฮังการี
การครอบงำอุตสาหกรรมของจีนทำให้เกิดความตื่นตระหนกในสหรัฐอเมริกา ซึ่งโครงการโรงงานแบตเตอรี่ล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับ CATL ในเวอร์จิเนียได้พังทลายลงหลังจากรัฐบาล Glenn Youngkin ประณามว่าเป็น “แนวหน้าของพรรคคอมมิวนิสต์จีน” ในยุโรป มีการเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงของการพึ่งพาผู้ผลิตแบตเตอรี่จากจีน
CATL มีโรงงานมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ในเยอรมนีซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีอยู่แล้ว แต่แผนการสำหรับโรงงานขนาดใหญ่ในฮังการีนั้นขัดแย้งกับประชากรเกือบครึ่งหนึ่งของประเทศ ซึ่งอ้างอิงจากข้อมูลของ a แบบสำรวจในสัปดาห์นี้ต้องการให้โรงงานแบตเตอรี่ใหม่ถูกแบน
การเกี้ยวพาราสีของ Mr. Orban ในจีนและนักลงทุนเป็นส่วนหนึ่งของ “การเปิดสู่ตะวันออก” ของฮังการี ซึ่งเป็นนโยบายที่เขาประกาศในปี 2010 โดยเขาหันเหทันทีจากบทบาทก่อนหน้าของเขาที่สนับสนุนประชาธิปไตย สิทธิมนุษยชน และดาไลลามะ ผู้นำทางจิตวิญญาณที่ถูกเนรเทศในทิเบต
การเปลี่ยนแปลงนี้สร้างความยินดีให้กับปักกิ่ง ในการเยือนบูดาเปสต์เมืองหลวงของฮังการีเมื่อเดือนที่แล้ว นายหวัง อี้ เจ้าหน้าที่นโยบายต่างประเทศระดับสูงของจีน กล่าวชื่นชมฮังการีสำหรับนโยบายที่เป็นมิตรกับจีน
ประเทศในยุโรปอื่น ๆ จำนวนมากไม่พอใจจีน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการสนับสนุนรัสเซียต่อสงครามในยูเครน แต่ฮังการีซึ่งถูกแยกออกจากพันธมิตรนาโต้และสหภาพยุโรปแล้วเนื่องจากจุดยืนที่ไม่ชัดเจนในสงครามได้ลดลงเป็นสองเท่า
“เขาเป็นคนสุดท้ายที่ยืนหยัดเป็นเพื่อนจีนในสหภาพยุโรป” ทามาส มาตูรา นักวิชาการด้านความสัมพันธ์ระหว่างประเทศจากมหาวิทยาลัยคอร์วินัสในบูดาเปสต์กล่าว
เมื่อฮังการีประกาศสร้างโรงงานแบตเตอรี่เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว ฮังการีถือเป็นการลงทุนจากต่างประเทศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศ
โครงการขนาดใหญ่ของจีนก่อนหน้านี้ในฮังการี โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟความเร็วสูงมูลค่าเกือบ 3 พันล้านดอลลาร์ระหว่างบูดาเปสต์และเบลเกรด ซึ่งเป็นเมืองหลวงของประเทศเพื่อนบ้านอย่างเซอร์เบีย ประสบกับความล่าช้าและข้อกล่าวหาเรื่องการทุจริตที่เกี่ยวข้องกับสัญญาลับสำหรับพันธมิตรทางธุรกิจของนายออร์บาน
ตอนนี้ โรงงานแบตเตอรีถูกต่อต้านอย่างแข็งกร้าว เริ่มจากคนในท้องถิ่น จากนั้นจากนักการเมืองฝ่ายค้านและนักเคลื่อนไหวภาคประชาสังคม
พวกเขาเข้าร่วมเมื่อสัปดาห์ที่แล้วโดย Gyorgy Matolcsy ผู้ว่าการธนาคารกลางของฮังการี อดีตผู้แข็งแกร่งของ Fidesz ซึ่งกล่าวหาว่ารัฐบาลของนาย Orban กระตุ้นอัตราเงินเฟ้อด้วยการแสวงหาการเติบโตทางเศรษฐกิจผ่านการลงทุนจากต่างประเทศจำนวนมากในการผลิตขั้นพื้นฐาน เช่น โรงงานแบตเตอรี่ ฮังการีได้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน บริษัทในเอเชีย เช่น ซัมซุง ซึ่งมีโรงงานแบตเตอรี่ใกล้กับบูดาเปสต์ และบริษัทต่างชาติอื่นๆ
โรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ของจีนคาดว่าจะสร้างงานได้ 9,000 ตำแหน่ง แต่นักเศรษฐศาสตร์บางคนกล่าวว่า กำไรของเศรษฐกิจมหภาค เช่น การเติบโตอย่างแข็งแกร่งหลายปี จากโครงการดังกล่าวถูกชดเชยด้วยอัตราเงินเฟ้อที่ช่วยเติมเชื้อเพลิง ฮังการีมีอัตราเงินเฟ้อประจำปีสูงที่สุดในยุโรป โดยอยู่ที่ประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์
Gergely Karacsony นายกเทศมนตรีของบูดาเปสต์ ผู้วิจารณ์แนวคิดเสรีนิยมของทั้งนาย Orban และจีน ซึ่งได้เปลี่ยนชื่อถนนหลายสายในเมืองหลวงเป็นชื่อ “ถนน Free Hong Kong” กล่าวว่า “โรงงานจีนขนาดใหญ่เป็นสัญลักษณ์ของฮังการี รูปแบบของระบบทุนนิยม” ตามสิ่งที่เขากล่าวว่า “ค่าจ้างต่ำ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมต่ำ และการคุ้มครองคนงานต่ำ”
“ในฮังการี เรามีสังคมนิยมสำหรับชนชั้นสูง และทุนนิยมสำหรับมวลชน” เขากล่าว
สิ่งที่น่ากังวลยิ่งกว่าสำหรับรัฐบาลคือความแตกแยกในที่สาธารณะ เล็กแต่ไม่ธรรมดาอย่างมาก ซึ่งได้เปิดขึ้นในกลุ่มของ Fidesz
นาย Timar นายกเทศมนตรีของ Mikepercs ได้รับคะแนนเสียง 100 เปอร์เซ็นต์ในการเลือกตั้งครั้งล่าสุดในปี 2019 ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่ห้าติดต่อกันสำหรับพรรคนี้
ดิ้นรนเพื่อระงับความไม่พอใจในหมู่ผู้สนับสนุน Fidesz ได้ใช้เครื่องมือสื่อมากมายเพื่อระบายความโกรธเกรี้ยวเหนือโรงงานแบตเตอรีว่าเป็นผลงานของผู้ก่อกวนภายนอกที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก George Soros นักการเงินที่เกิดในฮังการี วายร้ายของพรรคที่ปกครอง และ “จอมปลอม” ” ประชาชนระดมโดยฝ่ายค้าน
แต่ปัญหาของ Fidesz เริ่มขึ้นเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เมื่อกลุ่มสตรีใน Mikepercs โกรธที่ไม่ได้รับคำปรึกษาเกี่ยวกับโครงการของจีน จึงจัดการประท้วงตามท้องถนน ซึ่งเป็นครั้งแรกในหลายๆ
Ms. Pasztor ผู้รับบำนาญได้ร่วมกับผู้หญิงคนอื่นๆ จัดตั้ง Mothers of Mikepercs ซึ่งเป็นกลุ่มที่ต้องการหยุดการก่อสร้างโรงงานจนกว่าผู้อยู่อาศัยจะได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับผลกระทบของน้ำประปา ระดับเสียง และมลพิษ อีกคำถามใหญ่ที่พวกเขามีคือคนงานของโรงงานจะมาจากไหน เนื่องจากการว่างงานในพื้นที่แทบไม่มีเลย
นายกเทศมนตรี Mr. Timar จัดการประชุมที่ศาลากลางและเชิญ CATL ให้จัดการกับข้อกังวลในท้องถิ่น เขากล่าวว่า บริษัทบอกเขาว่า “งานยุ่งเกินไป” ที่จะส่งคนมาตอบคำถาม
เมื่อถูกถามเกี่ยวกับการประชุม โฆษกของบริษัทจีน Fred Zhang กล่าวว่า CATL “ติดต่อสื่อสารเป็นประจำ” กับนายกเทศมนตรีและได้ “ตอบคำถามและข้อกังวลจากคนในท้องถิ่นอย่างแข็งขัน”
เขาเสริมข้อกังวลหลายประการว่า “เป็นข้อมูลที่ผิดและความเข้าใจผิด เราตั้งใจที่จะเสริมสร้างการสื่อสารของเรากับชุมชนท้องถิ่นในอนาคต”
นางปาสทอร์กล่าวว่าเธอไม่มีอะไรต่อต้านจีน แต่ไม่ต้องการให้บ้านในละแวกใกล้เคียงกลายเป็นหอพักสำหรับชาวจีนและแรงงานต่างชาติอื่นๆ ซึ่งเป็นข้อกังวลอย่างกว้างขวางหลังจากนายออร์แบนและเครื่องสื่อของพรรคของเขาแสดงท่าทีต่อต้านผู้อพยพเป็นเวลาหลายปี
Laszlo Papp นายกเทศมนตรีเมือง Debrecen ของ Fidesz ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งของโรงงานในจีน ยอมรับว่าคนในท้องถิ่นจำนวนมากไม่พอใจ แต่กล่าวว่าสาเหตุหลักมาจากมี “ข้อมูลปลอมจำนวนมาก” เกี่ยวกับปริมาณน้ำที่โรงงานจะใช้ ซึ่งคนงานในโรงงาน จะมาจากและประเด็นอื่นๆ
เขาเสริมว่าสิ่งสำคัญคือต้องจับตาดูการพัฒนาเศรษฐกิจในระยะยาวและไม่ถูกรบกวนจาก “การเปลี่ยนแปลงชั่วขณะของอารมณ์สาธารณะ” ซึ่งขับเคลื่อนโดยการแข่งขันทางการเมือง “คุณไม่สามารถบริหารเมืองบนพื้นฐานของอารมณ์และความรู้สึก” เขากล่าว
ผู้สนับสนุนกล่าวว่าโรงงานของจีนมีความสำคัญต่อทั้งประเทศ
“การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และเราต้องการเป็นส่วนหนึ่งของมัน” Mate Litkei ผู้อำนวยการสถาบัน Climate Policy Institute ในบูดาเปสต์กล่าว โดยยกย่องการลงทุนของจีนว่ามีส่วนสำคัญในการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิล
นาย Litkei กล่าวว่าฮังการีจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแบตเตอรี่เพียงพอก่อนปี 2578 เมื่อสหภาพยุโรปห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันใหม่และรถยนต์ดีเซลจะเริ่มขึ้น
Mercedes-Benz Group ซึ่งมีโรงงานขนาดใหญ่ในฮังการี ยินดีกับแผนการของ CATL โดยกล่าวว่าจะเป็น “ลูกค้ารายแรกและรายใหญ่ที่สุดของกำลังการผลิตเริ่มต้นของโรงงานใหม่”
เมื่อ CATL เปิดโรงงานแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่ามากในเยอรมนีในเดือนมกราคม ก็ไม่พบการต่อต้านจากชาวเมืองหรือนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมชาวเยอรมัน ซึ่งพรรคกรีนเป็นส่วนหนึ่งของพรรคร่วมรัฐบาลในกรุงเบอร์ลิน
อย่างไรก็ตาม ในฮังการี การเมืองกลายเป็นขั้วและเป็นพิษ โดย Fidesz เป็นเวลาหลายปีที่กล่าวหานักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมว่าเป็นตัวแทนของนาย Soros จนทั้งสองฝ่ายไม่ไว้วางใจอีกฝ่าย
นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมชาวฮังการีมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับยานพาหนะที่ปล่อยคาร์บอน แต่ชี้ไปที่ความเสียหายที่เกิดจากการขุดและแปรรูปลิเธียม โคบอลต์ และวัสดุอันตรายอื่นๆ ที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่
ยิ่งไปกว่านั้น Peter Ungar ประธานร่วมของ Green Party of Hungary กล่าวว่า โรงงานอย่างโรงงานที่อยู่ถัดจาก Mikepercs นั้นใช้น้ำและพลังงานปริมาณมหาศาล และปูคอนกรีตด้วยคอนกรีต โรงงานในฮังการีของ CATL จะครอบคลุมพื้นที่ประมาณสนามฟุตบอล 400 สนาม
“แบตเตอรี่ไม่ใช่ทางรอดของเรา” นายอันการ์กล่าว “จีนก็เช่นกัน”
Barnabas Heincz สนับสนุนการรายงานจากบูดาเปสต์และ คีธ แบรดเชอร์ จากปักกิ่ง.
