Tuesday, November 29, 2022
Home » เรียกผู้คนกลับขึ้นรถไฟ หลังเกิดโรคระบาดทำให้หลายคนหันมาใช้รถยนต์

เรียกผู้คนกลับขึ้นรถไฟ หลังเกิดโรคระบาดทำให้หลายคนหันมาใช้รถยนต์

โดย admin
0 ความคิดเห็น

รถยนต์สแตนเลสเงาที่ Via Rail Canada ใช้สำหรับรถไฟข้ามประเทศและในเส้นทางอื่นๆ บางเส้นทางได้รับการบ่งชี้ด้วยภาพที่น่าอายเกี่ยวกับอายุที่ก้าวหน้ามาก ภายใต้ คำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของรัฐบาลกลาง ขณะนี้มีรถโค้ชว่างอยู่ด้านหน้าและด้านหลังของรถไฟเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวกั้นความปลอดภัยระหว่างการชน

ผู้โดยสารที่ดื่มเครื่องดื่มในกระจกหลังโค้งของรถสังเกตการณ์แบบหางโค้งที่ด้านหลังของรถไฟข้ามทวีปของแคนาดา ในที่สุดก็จะได้ดูรางรถไฟถอยห่างออกไปอีกครั้ง แทนที่จะจ้องมองโค้ชที่ว่างเปล่า. รถกันชนจะใช้ได้เฉพาะจนกว่า Via จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถยนต์ซึ่งมีอายุจนถึงกลางศตวรรษที่ผ่านมาและส่วนใหญ่มาจากการรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิก อย่างไรก็ตาม เมื่อฉันถาม Via ว่าอาจใช้เวลานานเท่าใด ไม่มีการประมาณการใดๆ

การระบาดใหญ่ครั้งนี้เป็นหายนะของการเดินทางทุกรูปแบบ ยกเว้นรถยนต์และจักรยานยนต์ เกรย์ฮาวด์ปิดให้บริการรถบัสในแคนาดา สายการบินส่วนใหญ่ของประเทศยังคงอยู่เพียงเพราะความช่วยเหลือจากรัฐบาล และเรือสำราญทั้งหมดหายไปจากท่าเรือของแคนาดา

แต่ในขณะที่สายการบินต่างๆ ได้เห็นการฟื้นตัวของผู้โดยสาร ซึ่งบางครั้งทำให้สายการบินล้นตลาดและสนามบินบางแห่ง บริการรถไฟโดยสารของ Via ฟื้นตัวได้ช้า

มัลคอล์ม แคร์นส์ ที่ปรึกษาด้านการรถไฟที่เคยทำงานกับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางและแคนาเดียนแปซิฟิก กล่าวว่า “ความจริงเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าบริการขนส่งมวลชนและรถไฟระหว่างเมืองได้รับผลกระทบจากโรคระบาดครั้งใหญ่” “ผู้คนก็ติดอยู่ที่รถของพวกเขา”

รัฐบาลที่นำโดยนายกรัฐมนตรี จัสติน ทรูโด ได้ทำเนื้อหาเพื่อส่งเสริมบริการรถไฟโดยสารมากกว่าที่อื่นๆ ในประวัติศาสตร์เมื่อเร็วๆ นี้ รถไฟโดยสารเหมาะสมกับทั้งความมุ่งมั่นในระยะแรกในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศและความพยายามในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

Nadine Ramadan โฆษกหญิงของ Omar Alghabra รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมบอกกับฉันในอีเมลว่ารัฐบาลได้ให้ Via 300 ล้านดอลลาร์แคนาดาเพื่อซ่อมแซมกองเรือที่มีอายุมากเช่นรถยนต์สแตนเลสและ 900 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อรถไฟขบวนใหม่ บริการระหว่างเมืองควิเบกและวินด์เซอร์ ออนแทรีโอ เธอกล่าวว่ารถไฟขบวนแรกจะเปิดให้บริการภายในสิ้นปีนี้

แต่การประกาศครั้งใหญ่ที่สุดโดยคุณ Alghabra เกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว หลังจากหลายทศวรรษของการถกเถียงกันว่าแคนาดาควรเลียนแบบส่วนอื่น ๆ ของโลกและสร้างทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองควิเบกและวินด์เซอร์หรือไม่ เขาประกาศว่ารัฐบาลกำลังตกลงที่จะประนีประนอมมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ รางความถี่สูง

เมื่อเวียเข้ารับตำแหน่งบริการรถไฟโดยสารจากแคนาเดียนแปซิฟิกและรถไฟแห่งชาติของแคนาดาในปี 2520 ภาระที่ไม่พึงประสงค์ก็ถูกวางไว้บนหลัง โดยมีข้อยกเว้นเล็กๆ น้อยๆ — โดยเฉพาะเส้นทางเข้าและออกจากออตตาวา — จะต้องวิ่งรถไฟบนรางรถไฟสองรางนั้น ใครก็ตามที่เคยเดินทางด้วย Via รู้ดีว่ารถไฟมีความสำคัญเป็นอันดับสองรองจากรถไฟบรรทุกสินค้าของทางรถไฟ สถานการณ์ดังกล่าวมักนำไปสู่ความล่าช้าหรือบังคับให้ Via กำหนดเส้นทางบางเส้นทางเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้ามากกว่าความต้องการของผู้โดยสาร

แผนรถไฟความถี่สูงจะสร้างเส้นทางเฉพาะสำหรับรถไฟโดยสาร ขจัดความล่าช้าเหล่านั้นและอนุญาตให้ Via ดำเนินการรถไฟได้มากขึ้นทุกเมื่อที่ต้องการ และถึงแม้ว่าจะไม่พยายามจับคู่ความเร็วของสายความเร็วสูงในสถานที่ต่างๆ เช่น ฝรั่งเศส จีน และญี่ปุ่น แต่เส้นทางเฉพาะจะช่วยให้รถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

Mr. Cairns กล่าวว่าการวิ่งรถไฟบนรางเฉพาะแทนที่จะวิ่งด้วยรถไฟที่เร็วที่สุดคือแนวทางที่ดีที่สุดในการปรับปรุงบริการรถไฟ อย่างน้อยก็สำหรับทางเดินที่มีประชากรมากที่สุดของประเทศ

แต่อย่าวางแผนจองตั๋วในเร็วๆ นี้ เว็บไซต์รถไฟความถี่สูงของรัฐบาลส่วนใหญ่ทุ่มเทให้กับการสรุป a กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างแบบราชการมาก ซึ่งต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะเสร็จสิ้นก่อนที่จะตัดสินใจขั้นสุดท้ายเพื่อดำเนินการต่อและเริ่มวางเส้นทาง

ตรงกันข้ามกับแผนสำหรับทางด่วนสายใหม่ผ่านพื้นที่เพาะปลูกใกล้กับ Niagara Escarpment ที่ดั๊ก ฟอร์ด นายกรัฐมนตรีหัวโบราณแห่งรัฐออนแทรีโอของ Progressive Conservative กำลังสนับสนุน และคาดว่าจะมีมูลค่าประมาณ 6 ถึง 10 พันล้านดอลลาร์แคนาดา เทศบาลส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับเส้นทางนี้ กำลังถูกท้าทายจากเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม และอาจประสบปัญหากับชุมชนพื้นเมือง แต่ในช่วงการเลือกตั้งของจังหวัดนั้นในฤดูใบไม้ผลินี้ คุณฟอร์ดพูดซ้ำๆ ว่า “ถึงเวลาเทคอนกรีต ถึงเวลาปู”

ในทางตรงกันข้าม รางความถี่สูงอยู่ห่างออกไปอย่างน้อย 10 ปี และอาจจะมากขึ้น

“นี่คือสิ่งที่เราคิดว่าจะแล้วเสร็จในอีกเกือบทศวรรษนับจากนี้หรือ” แดเนียล เบลันด์ หัวหน้าสถาบันเพื่อการศึกษาแคนาดาแห่งมหาวิทยาลัยแมคกิลล์ ถามฉัน “มีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างนี้ เช่น การเปลี่ยนแปลงรัฐบาล”

ด้วยอัตราเงินเฟ้อที่ค่อนข้างสูงอย่างต่อเนื่องและภาวะถดถอยที่อาจเกิดขึ้นได้ โตรอนโตสตาร์ได้รับจดหมาย จาก Chrystia Freeland รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังถึงรัฐมนตรีคนอื่น ๆ ที่บอกว่าการใช้จ่ายใหม่ ๆ จะต้องถูกหักล้างด้วยการตัด

Mr. Cairns กล่าวว่าการนำคนกลับขึ้นรถไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้รถไฟความถี่สูงเป็นจริง

“ผมนึกภาพไม่ออกเลยว่าผู้คนจะกังวลอย่างมากที่จะดำเนินการนี้ให้สำเร็จอย่างรวดเร็ว” เขากล่าว “ขณะนี้ยังไม่มีความต้องการใช้บริการนี้”

ศาสตราจารย์เบลันด์ไม่ได้คาดการณ์ว่ารัฐบาลปัจจุบันจะละทิ้งคำมั่นสัญญา ไม่ว่าผู้คนจะขึ้นรถไฟหรือไม่ก็ตาม ส่วนหนึ่งเป็นเพราะผลสำรวจชี้ว่าบริการรถไฟที่ดีขึ้นนั้นเป็นที่นิยมในหมู่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองในออนแทรีโอและควิเบก

“แต่มีแนวโน้มว่าจะเกิดความล่าช้า และแน่นอนว่าลำดับความสำคัญทางการคลังสามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อเวลาผ่านไป” เขากล่าว “มันจะเป็นกระบวนการที่ยาวนานและอาจมีความล่าช้า เช่นเดียวกับที่คุณมีความล่าช้าเล็กน้อยเมื่อคุณใช้ Via Rail”


เอียน ออสเตนเป็นชาวเมืองวินด์เซอร์ รัฐออนแทรีโอ ได้รับการศึกษาในโตรอนโต อาศัยอยู่ในออตตาวา และได้รายงานเกี่ยวกับแคนาดาให้กับเดอะนิวยอร์กไทม์สในช่วง 16 ปีที่ผ่านมา ติดตามเขาบน Twitter ได้ที่ @ianrausten


เราเป็นยังไงบ้าง?
เราอยากทราบความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับจดหมายข่าวและงานกิจกรรมในแคนาดาโดยทั่วไป กรุณาส่งไปที่ [email protected]

ชอบอีเมลนี้?
ส่งต่อให้เพื่อนของคุณ และแจ้งให้พวกเขาทราบว่าพวกเขาสามารถลงทะเบียนได้ที่นี่

You may also like

ทิ้งข้อความไว้

Copyright ©️ All rights reserved. | Best of Thailand